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30 sept. 2010

Lotus au Mondial de Paris 2010 : 5 nouveau concept annoncés !

Lotus a créé l'évènement au Mondial de Paris 2010 en présentant à la surprise générale 5 concept inédit développé en moins de 18 mois :
- Elan : la future Evora ?
- Elise : la nouvelle Elise qui doit remplacer l'actuelle Série 2
- Elite : coupé cabriolet concurrente de la Ferrari California
- Esprit : l’icône de Lotus revient avec une date de lancement annoncée en 2013
- Eterne : berline 5 places, 4 portes concurrente des Porsche Panamera, Aston-Martin Rapide, Lamborghini Estoque (concept)

Dany Bahar le nouveau boss de Lotus et Donato Coco nouveau designer ; tous deux ex-Ferrari ; ont réussi leur coup médiatique : focaliser l'attention sur la marque d'Hethel. La rupture est très nette avec les produits Lotus actuels, reste à savoir si les fans du "Light Is Right" cher à Colin Chapman vont adhérer.


20 juil. 2010

Le Mans Classic 2010 : Présentation de la 5ème édition

Pour sa 5ème édition, Le Mans Classic a regroupé un plateau d’anciennes de très grande qualité, autant sur la piste qu’à l’intérieur du circuit avec de nombreux clubs, permettant au public de plus en plus nombreux de revivre la légende des 24 Heures du Mans.

Le succès du Mans Classic est indéniable avec une hausse continue du nombre de spectateurs depuis le 1ère édition en 2002. Le Mans Classic est organisé seulon 3 axes :
- côté piste, avec six plateaux répartis par tranche d’âge, les courses permettent de voir rouler les voitures qui ont fait la légende de l'épreuve Mancelle,
- côté village, les exposants toujours plus nombreux, avec des présentations recréant les ateliers ou les magasins d'époque,
- côté des clubs, Porsche fêtait les 40 ans de sa première victoire au classement général avec ses voitures victorieuses, dont les deux 917 lauréates en 1970 et 1971, alors que BMW exposait trois de ses « Art Cars » ayant participées aux 24 Heures.

Lieu : Le Mans (72) - Circuit des 24 Heures
Longueur : 13,629 Km

6 plateaux
Plateau 1 (1923-1939) : 68 concurrents
Plateau 2 (1949-1956) : 75 concurrents
Plateau 3 (1957-1961) : 76 concurrents
Plateau 4 (1962-1965) : 76 concurrents
Plateau 5 (1966-1971) : 71 concurrents
Plateau 6 (1972-1979) : 73 concurrents

3 manches de 43 minutes par plateau



Photos crédit : Claude Foubert @ Endurance-info.com

Vidéo de la parade Porsche pour le 40ème anniversaire de la première victoire de la marque au Mans

Organisation : Peter Auto & ACO

Plus d'infos :
www.lemansclassic.com
www.lemans.org/

Le Mans Classic 2010 : portefolio par Sébastien Gaudin

Le Mans Classic 2010 : Plateau 1 (1923-1939)

Entre 1924 et 1930, Bentley a dominé les 24 Heures en remportant à 5 reprises l'épreuve Mancelle. Puis vient Alfa Roméo avec 4 victoires consécutives entre 1932 et 1935, Bugatti avec 2 victoires en 1937 et 1939, Chenard et Walker avec une victoire mais la première des 24 Heures du Mans en 1923.

Pour 2010, le BMW 328 a devancé à une nuée de Talbot AV105, les Bentley ayant été relégué après les places du podium.

Classement général Plateau 1
1. Albert Otten (BMW 328 n°26)
2. Lee Maxted-Page/Julian Bronson/Gareth Burnett/Alex Ames (Talbot 105 BGH 21 n°7)
3. John Ruston/Alex Ames/Phil Stainton (Talbot 105 n°2)





Photos crédits : Th. Bouteiller @ Pix-auto.net, cja2010

Plus de photos :
http://www.photographic-mans.com/Historique/2010/le_mans_classic/plateau1/galerie_plateau_1_lmc_2010/index.html
http://www.24h-en-piste.com/Galeries/LMC2010_plateau1

Vidéo en caméra embarqué à bord de la Bentley Blower n°10 qui se classa 7ème, pilote Martin Overington

Le Mans Classic 2010 : Plateau 2 (1949-1956)

Pour l’édition de la reprise des 24 Heures du Mans en 1949, c'est Ferrari qui remporte la victoire. En 1951 et 1953, Jaguar s'impose avec la Type C, puis en 1955 et 1956 avec la Type D, soit 4 victoires. Talbot-Lago en 1950 et Mercedes-Benz en 1952 remporte une seule victoire.

Pour l'édition 2010 du Mans Classic, Jaguar reste maitre de la piste, Ferrari n'étant présent qu' avec une 625 classée 13ème, la première des Mercedes-Benz 300 SL ne pointant qu’à la 5ème place. Réputée pour sa fiabilité peu rigoureuse, la Maserati 300S de la famille Chambon s'est révélée très compétitive face aux Jaguar, décrochant la seconde place.

Classement général Plateau 2
1. Peter Neumark/Simon Hope (Jaguar D n°14)
2. Nicolas & Henri Chambon (Maserati 300S n°21)
3. Nigel Webb (Jaguar C n°32)





Photos crédits : @24h-en-piste.com

Plus de photos :
http://www.photographic-mans.com/Historique/2010/le_mans_classic/plateau2/galerie_plateau_2_lmc_2010/index.html
http://www.24h-en-piste.com/Galeries/LMC2010_plateau2


Vidéo à bord d'une Jaguar Type C replica avant la course pour illustration, n'ayant pas trouvé de vidéo inboard de la course du plateau 2

Le Mans Classic 2010 : Plateau 3 (1957-1961)

En 1957, Jaguar remporte son 5ème succès et Ferrari aligne les victoires en 1958, 1960 et 1961, Aston-Martin réalisant le doublé en 1959 avec sa DBR1.

Pour le plateau 3, Ferrari est bien représenté avec deux Dino engagées par la branche classique de la Scuderia. Mais c'est Maserati avec la Birdcage T61 qui va gagner, suivi par les Lotus 15 moins puissante mais au châssis très efficace alors qu’Aston-Martin, Lister-Costin et Austin-Healey parviennent à placer une voiture dans le top 10. La meilleure représentante de Ferrari n’arrive qu’en 21e position avec une 250 GTB Allemande. Henri Greder était de la partie au volant d’une Corvette modèle 1960 pour fêter le cinquantième anniversaire de la présence de la Corvette au Mans.

Classement général Plateau 3
1. Willi Balz/Frank Stippler (Maserati T61 Birdcage n°35)
2. Roger Wills/Joe Twyman (Lotus 15 n°4)
3. Ewan & James McIntyre (Lotus 15 n°74)





Photos crédits @ 24h-en-piste.com

Plus de photos :
http://www.photographic-mans.com/Historique/2010/le_mans_classic/plateau3/galerie_plateau_3_lmc_2010/index.html
http://www.24h-en-piste.com/Galeries/LMC_plateau3

Vidéo du plateau 3 prise du virage Ford

Le Mans Classic 2010 : Plateau 4 (1962-1965)

Ferrari remporte les 4 victoires des 24 Heures entre 1962 et 1965, soit un total de 9 succès en terre mancelle, en passant des autos à moteur avant vers celles à moteur central arrière, des autos anciennes vers les protos modernes. Ford faisait ses débuts dans la Sarthe avec l’objectif de gagner.

C'est justement les Ford GT40 qui ont été aux avant poste laissant l’authentique Ferrari victorieuse de 1962 en mal de freins. Les AC Cobra ont été pressante jusqu'à prendre la seconde place. Sur l' Alpine-Renault M65 qu’il partageait avec Alain Serpaggi, Jean Ragnotti a comme à l’accoutumé, assuré le spectacle.

Classement général Plateau 4
1. Christian Glasel (Ford GT40 n°34)
2. Steve Hitchins/Bernard Peruch (AC Cobra n°22)
3. Manuel & Diogo Ferraro (Ford GT40 n°42)








Photos crédits @ 24h-en-piste.com

Plus de photos :
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http://www.24h-en-piste.com/Galeries/LMC_plateau4

Vidéo embarquée à bord de la Porsche 904 GTS, de jour


Vidéo embarquée à bord de la Porsche 904 GTS, de nuit


Vidéo embarquée dans une Jaguar Type E, de jour puis de nuit



Vidéo des tribunes d'une des 3 manches du plateau 4