L'actualité de l'automobile d'exception, de sport et de collection, d'hier et d'aujourd'hui
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28 oct. 2011

Porsche 911 GT2 RS : vitesse de passage en courbe


Avec 620 chevaux, la Porsche 911 GT2 RS est "physique" à conduire. Motortrend a analysé avec ses caméras vidéo à haute vitesse sur le GT2 RS la vitesse de passage en courbe.

Nissan GT-R 2012 : vidéo promo


Fifth Gear : Tiff Needell essaie la Lamborghini Aventador LP700-4

Rennsport Reunion IV : 911 type 991 et Cayman R, course en cam'embarquée


La dernière Porsche 911 Carrera S 3.8L de 400 cv aux mains de Patrick Long, pilote d’essai de la marque allemande. A ses trousses, un Cayman R piloté par Leh Keen, pilote du Rolex Grand-Am GT, chargé d'exploiter le 3.4L de 330 cv... La 911 joue avec le petit reptile et les deux offres de belles images.

Cela donne vraiment envie de faire du circuit ce week-end, chouette il y a le pont du 1er novembre !

26 oct. 2011

McLaren MP4-12C essai circuit sur le Nürburgring



GCC Custom GT







Une voiture légère avec un maximum de 550 ch, voilà la philosophie de GCC pour sa Custon GT, qui s'est inspiré de la Ford GT 40.

La base de ce projet ambitieux est un châssis tubulaire qui est fabriqué aux Etats-Unis et restructuré (homologuée) et peaufiné ici en Allemagne. La carrosserie est faite de fibre de verre soit ou de carbone composites renforcés de fibres. Le résultat est un poids agréablement bas, qui, selon l'équipement, ne pèse que 960 kg et 1040 kg. Comme comparaison : la F430 Scuderia pèse 1250 kg.

Le moteur est un V8 optimisé par General Motors, d'origine Corvette. La boite est manuelle 6 rapports. D'innombrables kilomètres d'essais ont été effectué sur la boucle nord du Nürburgring et Hockenheim.

A l'intérieur, un mélange d'Alcantara noir et cuir ainsi avec des instruments très typé course. La fabrication de l'auto est faite en Allemagne. Sur demande, GCC équipe l'auto avec du GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) et convertit le véhicule en éco-voiture de sport.

Caractéristiques :
2 places, châssis tubulaire en acier 45 FE (Matériau conforme à la norme FIA), à double triangulation, les suspensions KW, unités amortisseur avec réglage route et / ou piste de course et de multiadjustable sport barres stabilisatrices.
Deux circuits maître cylindre de frein équipée d'étriers de frein de faisceau et MOV'IT à 6 pistons 370 * 35 mm à l'avant / étriers 4 pistons
342 * 28 mm à l'arrière ; téflon flexibles de frein en acier inoxydable de lignes.

Dimensions:
Longueur 4356 mm
Largeur 1880 mm
Hauteur 1016 mm (40 ")
Empattement 2565 mm
Largeur de voie
avant / arrière 1536 mm / 1574 mm

Poids:
Poids à vide
(Équipement standard) 1,020 kg (sans système de GPL)
1,080 kg (incl. GPL système)
Globalement le poids 1,415 kg
Autorisée sur l'essieu 620 kg de charge avant / arrière

Moteur:
V8 cylindres en aluminium GM 6.0L, 450 ch / 331 kW à 5800 RPM, 560nm / 4600 RPM
facultativement
V8 cylindres en aluminium GM 7.0l, 550 ch / 405 kW à 5800 RPM, 605 Nm / 4700 RPM
En option: graissage à carter sec, un refroidisseur d'huile
facultativement avec turbo-charge jusqu'à 740 ch

Transmission:
Entièrement synchronisée à 6 vitesses transmission manuelle avec un seul disque d'embrayage, rapport de démultiplication selon les exigences du client.
Optionnelle boîte séquentielle.

Performance:
Moteur V8 cylindres en aluminium GM 6.0L
Max. à vitesse variable entre 285 km / h et 320 kilomètres par heure *
Accélération 0-100 km / h environ variable. 3,5 sec .*
Accélération 0 à 200 kmh environ variable. 9,9 sec .*
Moteur V8 cylindres en aluminium GM 7.0l
Max. à vitesse variable entre 285 km / h et 320 kilomètres par heure *
Accélération 0-100 km / h <3,3 sec.
Accélération 0-200 km / h <3,3 sec.
* Selon le rapport de boite

Prix à partir de : 113.500 HT EUR

GCC est un magasin spécialisé sur les voitures de sport classiques. Outre le service,
la réparation et la restauration de voitures classiques, son cœur bat aussi pour les autos individuels et insolites. Ainsi, de nombreux véhicules uniques sont créés. En outre, GCC offre le raffinements de l'intérieur du véhicule ainsi que l'optimisation des performances et de améliorations aérodynamiques.

Plus d'infos : http://www.custom-gt.de/index.php?page=customGT

Source : dossier de presse GCC

Toutes les photos de la GCC Custom GT

Lotus Esprit 2013 : le V8 tourne au banc

Lotus respecte son plan de marche concernant la future Esprit. Le V8 maison développé par Lotus spécialement pour l'Esprit tourne au banc depuis cet été 2011.

La mesure au banc donne 580 cv à 9000 tr/min et 540Nm à plus de 3000 tr/min, à ce jour.

D'une cylindrée de 4.8L contre 4.5L pour la F458 Italia, Wolf Zimmerman, annonce un objectif de 630 cv à 9400tr/min et 575 Nm entre 5500 et 6000 tr/min. Il sera déclinable en V6 de 3.6L, en cible direct du flat six Porsche.

D'un poids de 170 kg, associé à un système hybride, il dégagerait moins de 250g de C02 au km.

24 oct. 2011

Fifth Gear : Comparatif Audi RS3 vs BMW Serie 1 M


L'équipe de 5th Gear est aussi "barrée" que celle de Top Gear, mais on aime ça !... :-)

Hommage à la Camaro


A l'initiative du forum Camaro5, voici une belle vidéo hommage à la Camaro, l'une des "muscle car" les plus populaires.

Plus d'infos : http://www.camaro5.com/

Aston Martin : visite de l'usine, en 3 parties

Par l'émission Megafactories (National Geographic TV), la One-77 et de V12 de 7.3L de 750ch limitée à 77 exemplaires en détail.






Porsche Rennsport Reunion IV : Porsche 962 avec Mark Hotchkis au volant


Renault Sport F1 : vidéo célébrant le deuxième titre mondial consécutif pour le partenariat Red Bull Racing-Renault

Après 558 points, 15 pole positions et 10 victoires...



Quand les CEO d'Aston Martin et Toyota échangent leurs montures sur le Nurburgring



Aston Martin et Toyota Lexus... Quel rapport ??

La Cygnet, cette Toyota iQ rebadgée Aston Martin, mais aussi la passion des CEO respectifs des deux marques pour le sport automobile. Vidéo à l'appui, le CEO d'AM pilote la Lexus LFA et le CEO de Toy-Lexus pilote l'AM V12 Zagato !

Lamborghini, vidéo promo Super Trofeo Stradale, "Life is a Race"


19 oct. 2011

Visite de l'usine Lotus à Hethel, reportage EVO UK



Fifth Gear : comparo Jaguar XJ220 vs nouvelle XKR-S



Pour mémoire, l'XJ220 est présentée en 1992 à Genève, elle est animée par un V6 biturbo 3.5L de 549cv, poids de 1470 kg, c'est la supercar Jaguar de l'époque.

Video promo : Audi R8 e-Tron Spider



Présenté à Détroit en 2010, ce concept est motorisé par un moteur hybride V6 TDI :o( de 300cv secondé par 2 moteurs électrique de 90cv. Poids total 1400 kg. 0 à 100 km/h en 4,5sec. Vmax limitée à 250 km/h.

18 oct. 2011

Rallye Legend 2011 : Lancia Stratos anciennes et nouvelle

Plus d'une douzaine de Lancia Stratos classiques de série et de compétition ont roulé en avec la Nouvelle Stratos lors du récent Rallye Legend 2011, évènement à Saint-Marin.

La Nouvelle Stratos a été commandé par un collectionneur allemand, Michael Stoschek et construit par Pininfarina. Il est basé sur une plate-forme raccourcie de la Ferrari 430 et dispose du moteur 4,3 litres V8 provenant du même modèle avec une puissance de 540 cv et plus de 500 Nm de couple.




Manhart BMW M3 V8R Biturbo



700 cv !... c'est sur ça "envoie" comme en fait l'expérience la Porsche 911 GT3 à la 3ème minute de la vidéo

Genty Automobiles : Akylone, la supercar française de 1000cv !!



Le bloc utilisé est un V8 4.8 biturbo de 1 000 ch et 122,4 mkg de couple associé à une boîte séquentielle à 7 rapports. L'origine du V8 n'est pas encore dévoilée mais surement américain.

D'un poids de 1 100 kg à sec, le 0 à 100 km/h est abattu en 2"7, les 200 km/h sont atteints en 7"2 et les 300 km/h en 14". La vitesse maxi culmine à 350 km/h. L'exercice du 400 m DA est effectué en 9"8 et celui du 1 000 m DA en 16"6.

Côté châssis, la structure est en trois parties, conçue en carbone et aluminium. Les suspensions sont à doubles triangulations et les amortisseurs sont à basculeurs. Les freins en carbone-céramiques sont signés Mov'It. Le diamètre des disques est de 396 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière.

Enfin, les jantes de 20 pouces sont chaussées de gommes en 265/30 à l'avant et 335/30 à l'arrière d'origine probablement de chez Michelin, partenaire de Genty Automobiles.

15 exemplaires de l'Akylone devraient voir le jour et qu'ils seront produits dans une usine basée à Saint-Pourcain-sur-Sioule dans l'Allier. L'Akylone devrait être présentée sur le stand BRM au Mondial de Paris qui se déroulera en 2012.

Pour le moment sous forme de "projet virtuel clé en main", l'Akylone n'a pas encore passé le stade de prototype. Toutes les simulations ont été faites, il ne manque en réalité qu'une partie des fonds pour finaliser créer l'auto. D'où ce "Teasing" afin de faire connaitre la marque, le modèle, l'auto et l'artisan, Frédéric Genty, 34 ans.

Plus d'infos : http://www.genty-automobile.com/

15 oct. 2011

Porsche Rennsport Reunion IV : le "making off"...

... ou le "tournage du tournage" de la fameuse concentration de Porsche de collection



14 oct. 2011

Jaguar C-X16









Racheté par l'indien Tata en 2008 (qui est propriétaire également de Range Rover/Land Rover), Jaguar a présenté au salon de Francfort 2011 le concept C-X16, lointaine descendante de la mythique Type E.

D'un magnifique dessin très élégant et musclé, l'auto est longue de 4,45 mètres, large de 2,05 m et haute de 1,30 m.

Coupé 2 places hybride disposant d'un châssis en aluminium, le moteur thermique est un V6 3.0L d'une puissance de 380 cv pour 450 Nm de couple. Le bloc électrique dispose de 95 cv et de 235 Nm avec une transmission automatique à 8 rapports.

L'auto propose le système "push to pass" analogue au fameux KERS issu de la F1. La Jaguar C-X16 expédie le 0 à 100 km/h en 4,4 s et frise les 300 km/h en pointe, moyennant des émissions cantonnées à 165g de CO2 en cycle mixte. Pas mal pour une voiture pesant 1.600 kg.

Comme pour l'Evoque, Tata pourrait valider le concept presqu'en l'état pour un passage en production en 2013 (?) au vue de l'excellent accueille du public à Francfort.

 Toutes les photos de la Jaguar C-X16

Pagani Zonda 750




Dernière Zonda fabriquée pour un client du moyen orient, cette Zonda 750 basée sur la chassis de la la Zonda F Cinque (chassis carbone) associé au moteur de la version R, V12 AMG de 7.3L dune puissance de 678cv pour 780 Nm de couple !
Cette 750 dispose d'un nouveau design du capot et de vitre – de type meurtrière – arrière, sans oublier la couleur violacée demandée par le client.

Plus d'infos : http://www.pagani.com/it/default.aspx

Toutes les photos de la Pagani Zonda 750

12 oct. 2011

Essai Lexus LFA par Chris Harris de Evo Mag




Écoutez bien le son, le V10 chante comme un moteur de F1 !

Le circuit privé de Lotus à Hethel



Ferrari a son circuit à son circuit privé à Fiorano, Lotus a le sien sur son propre site d'Hethel. Le voici expliqué en théorie... puis au volant, sur ce nouveau tracé.

11 oct. 2011

Ferrari 458 Italia Spider






C'est l'une des stars du salon de Lyon 2011. La dernière née de Ferrari, la 458 Spider, récemment présentée au salon de l'automobile de Francfort, a choisi le salon automobile international de Lyon pour sa première apparition en France. La gamme Ferrari s'enrichie donc d'une 2 places à moteur central arrière équipée d'un toit en dur entièrement escamotable en aluminium, une première pour les voitures de sport de cette catégorie.

Les avantages de ce nouveau toit en dur innovant sont nombreux : non seulement il pèse 25 kg de moins qu'un toit souple traditionnel, mais il permet également une meilleure isolation, tant en termes de bruit que de chaleur. Avec un temps de déploiement de 14 secondes, le toit en dur prend très peu de place une fois rangé et offre ainsi un espace arrière généreux derrière les sièges pour accueillir les bagages. Le coupe-vent arrière, efficace et ajustable électriquement, fait également office de brise-vent. Lorsque le toit en dur est complètement rabattu, le brise-vent s'ajuste pour atteindre une hauteur garantissant un aérodynamisme optimal et pour réduire les secousses dans l'habitacle.

La 458 Spider est alimentée par un moteur V8 4,5L de 570 CV, qui s'est vu décerner, en 2011, le prix du moteur international de l'année. Elle estégalement équipée de la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant, leader sur le marché, qui permet une accélération de 0 à100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 320km/h.

Le châssis entièrement en aluminium intègre de nouveaux alliages et moulages, également présents sur le coupé, qui assurent la conformité de la 458 Spider à la législation de 2020 en termes de sécurité. Outre ses excellentes performances, cette nouvelle voiture offre des taux de consommation et d'émissions parmi les meilleurs du marché. Grâce au système HELE (High Emotion Low Emission), la consommation de carburant à cycle combiné pour la conduite en ville est de 11,8 l/1 00 km avec des émissions de CO2 de 275g/km.

Plus d'infos ici : http://www.ferrari.com/French/Pages/Home.aspx

Source : Dossier de presse Ferrari

Toutes les photos de la F458 Spider 

10 oct. 2011

7 oct. 2011

Lamborghini Aventador LP 700-4

Sculpturale, bestiale, musclée, un physique intimidant et puissant, une ligne époustouflante... telle est l'Aventador, la digne descendante de la Countach, de la Diablo, de la Murcielago...

Aventador : le nom de l'un des plus courageux de tous les taureaux

Selon sa tradition, nouveau fleuron de Lamborghini porte le nom d'un taureau, naturellement, un spécimen particulièrement courageux du monde de la corrida espagnole. Aventador était le nom d'un taureau qui est entré dans la bataille en Octobre 1993 à l'Arena de Saragosse, gagnant le "Trofeo de la Peña La Madroñera" pour son courage exceptionnel.

Une Lamborghini, une vraie auto de Sant'A Bolognese. Elle aurait pu être la voiture de Dark Vador ou Luke Sky Walker, mais non, c'est une voiture de notre temps. Elle partage la vedette avec les Ferrari 458 Spider et Mc Laren MP4-12C.

L'atout de cette Aventador ne se voit pas, c'est son chassis monoque en carbone, comme la 458 et la MP4-12C. Une nouveauté technique dont Lamborghini est passé maitre en terme d'ingienerie et de production. Un écrin qui accueille un bijou : le V12 de 6.5L d'une puissance de 700cv à 8250 tr/min et un couple de 690 Nm (!!) à 5500 tr/min. Il n'y a pas de superlatif pour le décrire. La boite de vitesses robotisée à 7 rapports vient seconder le moteur, permettant des passages de rapports en 50 milisecondes. Le poids est contenu aux vues de son gabarie soit 1575 kg donnant un rapport poids puissance de 2,25 kg/cv.

" Avec le LP Aventador 700-4, l'avenir de la super voiture de sport fait désormais partie du présent. Son forfait exceptionnel de technologies innovantes est unique, sa performance tout simplement extraordinaire », déclare Stephan Winkelmann, président et CEO d'Automobili Lamborghini. "Le Aventador est un saut de deux générations en termes de design et de technologie, c'est le résultat d'un projet entièrement nouveau, mais en même temps c'est une suite directe et cohérente des valeurs de la marque Lamborghini. Il est extrême dans sa conception et ses performances, sans compromis dans ses normes et la technologie, et indéniablement italienne dans son style et la perfection. Globalement, la dynamique de l'excellence technique et de la LP 700-4 Aventador rend inégalée dans le monde entier super voiture arène sportive. "

Aventador, la dernière Lamborghini V12 avant que ce fabuleux moteur ne disparaisse, alors profitons en maintenant.

Plus d'infos : http://www.lamborghini.com/en/home/


Toutes les photos de l'Aventador

"Teaser" du prochain DVD de Jeremy Clarkson de Top Gear : sortie le 7 nov 2011 avec un menu bien alléchant de supercars !



Bentley au salon de Lyon 2011

En l'absence de l'usine, c'est Bentley Paris qui représentait la marque anglaise au salon de Lyon. Pas de cabriolet Continental GTC vu à Francfort.

Mais la Bentley qui a retenu toute notre attention est le break de chasse Flying Star vu à Genève de la Carrosserie Touring Superleggera. Un dessin pure et magnifique, un concept original, une finition intérieure en Tek sublime.

Plus d'infos : http://www.touringsuperleggera.eu/en/home.asp

Corvette et Camaro au Salon de Lyon 2011

Chevrolet, est venu avec 3 autos qui ont tout notre intérêt : la Corvette, la Camaro et la Volt que nous verrons pl1us tard.

On ne présente plus la Corvette C6 ZR1 (V8 compressé 6.2L de 647 cv !!) même si nous lui préférons la plus homogène version Z06 (V8 7L de 512cv), présentée ici dans une sublime version orange.

Également présente sur le stand à ses côtés, dans une belle livrée jaune à bande noires en version coupé (V8 6.2L 432cv).

Plus d'infos : http://www.corvette-europe.com/?l=fr
http://www.chevrolet.fr/le-esprit-chevrolet/les-chevrolet-de-demain/future-car-camaro-concept.html








DelaVilla au Salon de Lyon 2011

Porsche étant absent du salon de Lyon 2011, c'est une occasion manquée pour la constructeur de Stuttgart de présenter au public français la nouvelle 911 type 991 vue à Francfort. Mais ne boudons pas notre plaisir, nous avons découvert un porschiste dans l'âme, Michel Bendinelli patron de La Villa Rose, garage Porsche, qui a créé la marque DelaVilla.

DelaVilla, préparateur lyonnais bien connu des amateurs de Porsche, est le spécialiste français de la préparation sur base Porsche.

Avouons le, c'est notre coup de cœur du salon ! Passez voir DelaVilla, demandez à monter sur le stand, vous serez accueilli avec la passion automobile qui caractérise son fondateur.

La finition des intérieurs est superbe, le travail carrosserie aussi. Et cerise sur la gâteau, le moteur central du Cayman est visible par la vitre arrière sur la R1... Superbe !

La gamme DelaVilla propose 3 modèles :
- la VRS sur base 911 atmo ou turbo
- la VRC sur base Cayman 3,4L
- la R1 sur base Cayman avec une prépa moteur à 3,8L

Le concept DelaVilla est simple : chaque exemplaire créé est unique et ne sera pas fait une deuxième fois. Chaque modèle est préparé en 21 exemplaires.

DelaVilla conserve les caractéristiques moteur d'origine ce qui permet de garder la garantie constructeur Porsche, sauf pour le R1 qui ayant reçu l'agrément TUV allemand bénéficie de l'homologation par RTI en France. DelaVilla assure donc la garantie.

En tout cas, nous sommes impatient d'essayer la R1 !

L'actualité prochaine de DelaVilla sera le salon Top Marques de Monaco et le salon de Genève si les organisateurs peuvent leur accorder un stand.

Plus d'infos : http://www.delavillavrs.fr/
http://www.delavillavrs.fr/images/communique_presse.pdf
http://www.delavillavrs.fr/images/communique_presseVRC.pdf