La fabrication des Peugeot 153 est lancée à Audincourt en1913, uniquement en Torpédo. Pendant la Première Guerre Mondiale la voiture est utilisée comme véhicule de liaison par les officiers et servira aussi de base pour la construction d'automitrailleuses et d'ambulances.De 1913 à 1925, différentes versions de 153 sont réalisées avec des cylindrées variant de 2 614 à 2 951 cm3. 4 662 exemplaires seront produits dont 1 325 Types 153 B (modèle présenté sur le salon) produits en 1921 et 1922. Cette version est animée par un 4 cylindres LA2 de 14 CV et 2 746 cm3,autorisant une vitesse maxi de 75 km/h. Embrayage à disque, boîte à 4 vitesses, pont arrière à vis, suspension à ressorts à lames semi-elliptiques, 4 amortisseurs à friction, . telles sont les caractéristiques techniques qui caractérisent la Type 153.
Cinq mois seulement après la commercialisation de la berline, Peugeot dévoile en février 1969 le cabriolet 504. Il est l'œuvre du maître carrossier PININFARINA qui, pour la première fois, crée un style sans similitude avec celui du modèle de base. D'emblée l'esthétisme de ce modèle est très apprécié et laisse prévoir que sa ligne ne subira pas l'érosion du temps. On dira de ce véhicule qu'il a "les yeux de Sophia Loren".Doté des 4 cylindres XN2 de 1 971 crif (106 ch.), qui lui offre une vitesse maximum de 179 km/h,le cabriolet sera vendu à près de 8 200 exemplaires (dont 977 modèles dotés du moteur V6) de 1969 à 1983, date de fin de sa commercialisation.
Plus d'infos : http://www.musee-peugeot.com/Front/index.aspx
Source : DP époqu'auto
