Le département "Special Operation" de McLaren a réalisé sur le base de la MP4-12C, la X-1, exemplaire unique d'une sportive néo-rétro classique au design intemporelle, pour le compte d'un client asiatique.
Paul Mackenzie, directeur du programme, nous raconte le génèse du projet : "Un de nos clients, qui a déjà possédé une McLaren F1, une Mercedes-Benz SLR McLaren et maintenant une MP4-12C, voulait une voiture unique, faite selon ses critères. La conversation a commencé avec notre président exécutif Dennis Ron il y a presque trois ans. C'était avant même que la MP4-12C soit lancée. Celle-ci constituait donc une base de discussion idéale et a permis, lors d'un développement conjoint, de conserver toutes les capacités techniques de la MP4-12C. Mais elles ont été enveloppées dans un corps unique qui reflète ses goûts et sa personnalité. [...] La X-1 Concept devait emprunter des indices à des voitures anciennes (Facel Vega 1961, Chrysler D'Élégance Ghia 1953, une Buick Electra 1959, une Mercedes-Benz 540K 1939 et... une Citroën SM 1971), mais aussi une horloge Jaeger LeCoultre, une remorque Airstream, un stylo Montblanc Thomas Mann, un piano à queue et une aubergine !"
Les roues arrière carénées avec leurs protections déployantes ont fait l'objet d'un développement spécifique pour inventer un nouveau type de charnière afin de pouvoir intervenir techniquement. Seule la vitre surplombant le moteur en vitrine a été repris de la MP4-12C, toutes les autres pièces sont spécifiques car la taille de la voiture est différente de la MP4-12C, avec 10 cm de plus en longueur et 19 cm en largeur.
Faisant largement appel à la fibre de carbone pour la carrosserie, la X-1 l'utilise différemment à l'intérieur avec un tressage ajoutant un fil titane afin d'ajouter un effet 3D. L'habitacle est tendu de cuir Nappa Harissa Red tandis que les compteurs sont en aluminium revêtus de nickel. Moteur et transmission ont été reprise de la MP4-12C. Homologuée pour la route, la X-1 a déjà parcouru plus de 1 000 kilomètres d'essais avant d'être totalement démontée et révisée avant Pebble Beach.
Sources : McLaren Automotive
Paul Mackenzie, directeur du programme, nous raconte le génèse du projet : "Un de nos clients, qui a déjà possédé une McLaren F1, une Mercedes-Benz SLR McLaren et maintenant une MP4-12C, voulait une voiture unique, faite selon ses critères. La conversation a commencé avec notre président exécutif Dennis Ron il y a presque trois ans. C'était avant même que la MP4-12C soit lancée. Celle-ci constituait donc une base de discussion idéale et a permis, lors d'un développement conjoint, de conserver toutes les capacités techniques de la MP4-12C. Mais elles ont été enveloppées dans un corps unique qui reflète ses goûts et sa personnalité. [...] La X-1 Concept devait emprunter des indices à des voitures anciennes (Facel Vega 1961, Chrysler D'Élégance Ghia 1953, une Buick Electra 1959, une Mercedes-Benz 540K 1939 et... une Citroën SM 1971), mais aussi une horloge Jaeger LeCoultre, une remorque Airstream, un stylo Montblanc Thomas Mann, un piano à queue et une aubergine !"
Les roues arrière carénées avec leurs protections déployantes ont fait l'objet d'un développement spécifique pour inventer un nouveau type de charnière afin de pouvoir intervenir techniquement. Seule la vitre surplombant le moteur en vitrine a été repris de la MP4-12C, toutes les autres pièces sont spécifiques car la taille de la voiture est différente de la MP4-12C, avec 10 cm de plus en longueur et 19 cm en largeur.
Faisant largement appel à la fibre de carbone pour la carrosserie, la X-1 l'utilise différemment à l'intérieur avec un tressage ajoutant un fil titane afin d'ajouter un effet 3D. L'habitacle est tendu de cuir Nappa Harissa Red tandis que les compteurs sont en aluminium revêtus de nickel. Moteur et transmission ont été reprise de la MP4-12C. Homologuée pour la route, la X-1 a déjà parcouru plus de 1 000 kilomètres d'essais avant d'être totalement démontée et révisée avant Pebble Beach.
Sources : McLaren Automotive
