L'actualité de l'automobile d'exception, de sport et de collection, d'hier et d'aujourd'hui
<< per la linea e il rombo del motore >>


30 nov. 2012

Ferrari 458 Italia GT3 : vidéo en caméra embarquée sur le circuit du Castellet

L'écurie Sofrev ASP recevait la presse sur le circuit du Castellet Paul Ricard HTTT pour faire un essai de la Ferrari 458 GT3 engagée en GT Tour FFSA cette saison 2012. Une rare occasion pour se glisser dans le bacquet de l'italienne qu'ont occupé Oliver Panis et Eric Debard ( http://www.automotivpress.com/2012/10/fete-de-laco-2012-gt-tour-6eme-manche.html ).

Plus d'infos : http://www.gt-tour.fr/2012/

Vidéo en caméra embarquée par Auto Hebdo




Crédit photos @ Sébastien Gaudin

29 nov. 2012

Porsche Cayman type 981 : présentation au salon de Los Angeles 2012

Après le nouveau Boxster vu aux salons de Détroit et Genève 2012 ( http://www.automotivpress.com/search/label/Boxster ), le Cayman est enfin présenté au salon de Los Angeles sur son marché de prédilection, aux USA. Surprise qui n'en est pas une, mais les dimensions ont évolué par rapport au Cayman précédent type 987, avec une largeur de 1,80 m, une longueur de 4,38 m (+3 cm) et une hauteur de 1,29 m (-1 cm). L'empattement a gagné 6 cm et la ligne générale de l'auto s'en trouve transfigurée en étant beaucoup plus équilibrée et musclée. Base de Boxster mais silhouette proche de la 911 c'est ce qui frappe au premier coup d’œil. Moteur toujours central comme le montre les ouvertures de refroidissement plus travaillées sur les flancs, surface vitrée agrandies avec une lunette arrière et une vitre de custode plus généreuse, le Cayman est une stricte 2 places contrairement à la 911.
Le travail d'allègement du châssis de la 911 ont été repris, le poids est en baisse de 20 kg (2.7L) et 30 kg (S 3.4L) et le connsomation chute de 15% par rapport à la précédente génération.

L'auto est proposée avec les deux moteurs 6 cylindres à plat, le 2.7L de 275 cv et 290 Nm ou le 3.4L de 325 cv et 370 Nm, la puissance maxi étant atteinte à 7400 tr/min. Ces motorisations sont associées à deux boîtes de vitesses au choix, manuelle à 6 rapports ou robotisée PDK à 7 rapports. Cette dernière permet d'obtenir des rejets de CO2 plus faible, elle sera moins malussée ( 180g/km vs 192g/km pour le 2.7L et 188g/km vs 206 g/km pour le 3.4L). Pour les consommations comptez un minimum de 8.0L/100 avec un avantage pour la transmission PDK par rapport à la boite manuelle.

Au delà de ces considérations purement fiscales-écolo, les performances sont de premier ordre pour la catégorie. Pour la version 2.7L le 0 à 100km/h se situe en 5,7 sec (5,6 sec avec PDK et 5,4 sec avec le Pack Sport Chrono), la VMax est de 266 km/h (264 km/h avec PDK).
En 3.4L, le 0 à 100km/h est accroché en  5,0 sec (4,9sec avec PDK et 4,7 sec avec le Pack Sport Chrono), la VMax est de 283km/h (281 km/h avec PDK).

Porsche offre de nouveaux équipements comme le régulateur de vitesse adaptatif Adaptive Cruise Control (ACC), le système audio Burmester spécialement conçu pour le Cayman et enfin le système sans clé Entry & Drive.

Le lancement européen est prévu pour le 2 mars 2013 aux tarifs (hors malus écolo) de 52 527 euros TTC pour le Cayman 2.7L et de 65 508 euros TTC pour le Cayman 3.4L S. Comptez 2 800 euros TTC pour l'option PDK.

Plus d'infos : http://www.porsche.com/france/models/cayman/





















28 nov. 2012

Ferrari GTE Concept : la "F70 / F150" vue par Angelo Granata

Angelo Granata présente sa vision de la remplaçante de l'Enzo, la GTE qui signifie Gran Turismo Edition.
La silhouette générale est plus plus douce et plus monolithique ; à l'instar de l'Aventador ou de la Venom GT ; que les Ferrari actuelles qui explorent beaucoup plus les détails et les formes aérodynamiques. Mais cette « ligne épurée » ne décevra pas les adeptes d'un design sculptural dont nous faisons partis. Nous, on adore ce concept !

La GTE mesure 4,65m de long pour 2,03m de large et 1,08m de haut avec un empattement de 2,68m. Les phares avant à leds font référence à ceux de la F40 comme la sortie à 3 échappements. Un aileron arrière intégré et mobile reprend la mode vue sur les dernières McLaren, Pagani ou Lamborghini. Le châssis en fibre de carbone reprend les mêmes principes que celui dévoilé par Ferrari au Mondial de Paris. Idem pour le V12 porté ici à 7,3L de cylindrée et accouplé à un KERS offrant au total 920 cv comme pour la boîte à double embrayage à 7 rapports.

Plus d'infos :
http://angelogranata.altervista.org/portfolio-item/ferrari-gte/
www.automotivpress.com/2012/11/ferrari-f70-presentation-au-salon-de.html



















Sources : Autoblog.it

27 nov. 2012

Lotus Evora S Black Pack

Lotus commercialise dès cette fin d'année une version "Black Pack" de son Evora S qui n'évolue pas mécaniquement avec toujours son V6 compresseur de 350cv.
Ce pack souligne de noir la carrosserie et met encore plus en valeur la superbe plastique de l'Evora :  moustaches avant faisant ressortir la bouche "Lotus", bas de caisse cintrés, rétroviseurs, toit, extracteur arrière et monogramme "Evora S" se parent d'une laque noire vernie. Cette touche noire est assortie aux jantes de 19 et 20 pouces de même couleur chaussées de Pirelli P Zero Corsa.
Ce traitement bicolore de la carrosserie sied à merveille à l'Evora qui est proposée dans cette spécification en jaune "Solar Yellow", blanc "Aspen White", rouge "Ardent Red", gris "Carbon Grey" et bleu "Laser Blue".















Photos crédit @ Gentry Lane, dealer Lotus, USA/Ontario

26 nov. 2012

Jaguar XFR-S : présentation au salon de Los Angeles 2012

Appendices aéro aussi voyant que la couleur, bruit caverneux tonitruant, fort de ses 550 cv, la XFR-S ne fait pas dans la discrétion ni dans le raffinement. Jaguar déclare la guère à AMG, BMW M - Motorsport et Quattro Gmbh.

Dans sa déclinaison XFR, le V8 de 5.0 l suralimenté développe dejà 510 chevaux. Pour cette déclinaison XFR-S présentée au salon de Los Angeles, la puissance est portée à 550 chevaux, pour un couple de 680 Nm. Avec la boîte automatique à 8 rapports, les performances sont à l'avenant : le 0-100 km/h est abattu en 4,6 sec (vs 4,9 sec pour la XFR) et la VMax est de 300 km/h (vs 250 pour la XFR). L’échappement a également été revu pour produire un son plus sauvage, tandis que les suspensions, les freins et même les jantes polies à la céramique ont été adaptés au caractère sportif de l'engin.

L’extérieur reçoit un kit aérodynamique bodybuildé comprenant une lame carbone à l’avant, des bas de caisse spécifiques, une prise d’air sur les ailes avant, un diffuseur carbone à l’arrière et surtout un aileron en fibre de carbone taille "étagère à livres" qui peut même être agrandi en option. Cinq teintes de carrosserie sont proposées dont le magnifique « French Racing Blue » déjà aperçu sur la XKR-S.

L’intérieur se pare de cuir, du carbone orne les supports latéraux des sièges et les accoudoirs de porte tandis que trois combinaisons de couleurs sont proposées. L’équipement intègre un système audio Meridian 380 watts à 11 haut-parleurs qui peut passer en option à 825 watts et 17 haut-parleurs.

Le prix de base de la Jaguar XFR-S est de 110 600 euros hors malus écologique (270 gr/CO2 km).