Mode du "down-sizing" oblige, le V10 bi-turbo 5.0L TFSI de 580 cv de la précédente version cède sa place à un tout nouveau V8 bi-turbo 4.0L TFSI de 560 cv. Mais cette évolution moteur n'affecte pas les performances, bien au contraire. Cette nouvelle RS6 est plus efficace et son rendement est meilleur que sa devancière. Malgré la baisse de puissance de 20 cv par rapport à l'ancienne RS6 V10, afin d'augmenter les performances, Audi à fait maigrir de 100 kg sa nouvelle RS6. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 sec et la VMax pointe à 305 km/h. Voiture de sport polyvalente au quotidien, la RS6 au caractère et réglages résolument sportifs est l'œuvre de Quattro GmbH, filiale exclusive d'AUDI AG.
Le moteur V8 4.0L bi-turbo TFSI qui a débuté l'an dernier sur les S6, S7 et S8 est repris et amélioré dans l'Avant RS6. Les 560 cv sont atteint entre 5700 et 6700 tr/min avec un couple de 700 Nm constants entre 1750 et 5500 tr/mn grâce aux deux turbocompresseurs de type twin-scroll. Ils sont montés avec le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du V des rangées de cylindres ainsi que l'échappement avec l'admission à l'extérieur. Ce concept permet une conception compacte et des circuits de gaz courts avec des pertes minimales de débit. La réponse du moteur s'en trouve améliorée. Côté son, des volets commutables dans le système d'échappement permettent de donner un bruit plus sportif. Audi propose également un système d'échappement sport optionnel.
La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h mais peut être augmentée en option à 280 km/h avec le logiciel dynamique et 305 km/h avec le forfait dynamique plus. Un système Start-Stop et une gestion thermique adaptée permettent une baisse de 40% des consommations de carburant par rapport au modèle précédent. De plus, à faible charge, le moteur peut fonctionner en mode 4 cylindres avec le système "cylindres à la demande" (COD).
La boite de vitesse est de type "tiptronic" à huit rapports avec temps de passage plus courts. La transmission automatique offre des modes D et S. Les conducteurs qui souhaitent changer d'eux-mêmes peuvent utiliser les palettes au volant ou le levier sélecteur au design RS. La transmission quattro à 4 roues motrices permanente est associée à un différentiel central autobloquant avec refroidissement d'huile.
La nouvelle RS6 Avant est le premier modèle RS d'Audi livré en standard avec une suspension pneumatique spécialement optimisée qui abaisse la carrosserie de 20 millimètres. Le système associe la suspension pneumatique avec un amortissement contrôlé et prend en compte les conditions de la route, le style de conduite et le mode choisi. Audi propose également une suspension sport plus ferme avec le "Dynamic Ride Control" (DRC) comme alternative à la suspension adaptative. Ce système utilise des ressorts en acier à trois voies avec amortisseurs réglables reliés entre eux hydrauliquement. Autre option, la direction dynamique qui propose une assistance de direction réglable en continu. Ce système peut également être intégré dans l'Audi Drive Select comme la direction assistée électromécanique standard conçu spécifiquement pour la RS6 Avant.
Le freinage est assuré par des disques avant de 390 mm de diamètre avec étriers noirs à six pistons. Les clients peuvent également opter pour les étriers de frein rouges. Également disponible en option, des disques carbone-céramique 420 mm de diamètre avec étriers gris anthracite. Le contrôle électronique de stabilisation (ESC) dispose d'un mode sport et peut également être désactivé complètement. Les jantes standard sont de 20 pouces avec option à 21 pouces disponibles en trois versions : argent brillant, noir brillant et poli titane look.
Côté esthétique, de nombreux détails RS soulignent l'aspect distinctif de cette Avant haute performance : aluminium mat sur la carrosserie, grille de protection noir brillant à l'avant de la voiture, becquet sur le toit, diffuseur et deux grandes sorties d'échappement elliptiques à l'arrière. Deux packages optionnels sont disponibles aluminium mat ou carbone pour plus de personnalisation. L'intérieur n'est pas en reste avec compteurs noirs et aiguilles rouges, volant trois branches multifonctions, entrée avec seuil de porte illuminé, logos RS. Une nouvelle fonctionnalité est le shift light, qui devient rouge et commence à clignoter lorsque l'on s'approche de la zone rouge. Ambiance finition aluminium avec placages carbone piano rétractables, sellerie sport en cuir et Alcantara noir. A l'arrière, la RS6 Avant est livré en standard avec deux sièges baquets moulés. Une banquette de trois places est disponible en option. Le compartiment à bagages peut contenir jusqu'à 1 680L.
On remarquera dans la longue liste d'options, l'affichage tête haute et un système audio Bang & Olufsen avec 15 haut-parleurs et 1200 watts de puissance totale.
Sources : CP Audi
Le moteur V8 4.0L bi-turbo TFSI qui a débuté l'an dernier sur les S6, S7 et S8 est repris et amélioré dans l'Avant RS6. Les 560 cv sont atteint entre 5700 et 6700 tr/min avec un couple de 700 Nm constants entre 1750 et 5500 tr/mn grâce aux deux turbocompresseurs de type twin-scroll. Ils sont montés avec le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du V des rangées de cylindres ainsi que l'échappement avec l'admission à l'extérieur. Ce concept permet une conception compacte et des circuits de gaz courts avec des pertes minimales de débit. La réponse du moteur s'en trouve améliorée. Côté son, des volets commutables dans le système d'échappement permettent de donner un bruit plus sportif. Audi propose également un système d'échappement sport optionnel.
La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h mais peut être augmentée en option à 280 km/h avec le logiciel dynamique et 305 km/h avec le forfait dynamique plus. Un système Start-Stop et une gestion thermique adaptée permettent une baisse de 40% des consommations de carburant par rapport au modèle précédent. De plus, à faible charge, le moteur peut fonctionner en mode 4 cylindres avec le système "cylindres à la demande" (COD).
La boite de vitesse est de type "tiptronic" à huit rapports avec temps de passage plus courts. La transmission automatique offre des modes D et S. Les conducteurs qui souhaitent changer d'eux-mêmes peuvent utiliser les palettes au volant ou le levier sélecteur au design RS. La transmission quattro à 4 roues motrices permanente est associée à un différentiel central autobloquant avec refroidissement d'huile.
La nouvelle RS6 Avant est le premier modèle RS d'Audi livré en standard avec une suspension pneumatique spécialement optimisée qui abaisse la carrosserie de 20 millimètres. Le système associe la suspension pneumatique avec un amortissement contrôlé et prend en compte les conditions de la route, le style de conduite et le mode choisi. Audi propose également une suspension sport plus ferme avec le "Dynamic Ride Control" (DRC) comme alternative à la suspension adaptative. Ce système utilise des ressorts en acier à trois voies avec amortisseurs réglables reliés entre eux hydrauliquement. Autre option, la direction dynamique qui propose une assistance de direction réglable en continu. Ce système peut également être intégré dans l'Audi Drive Select comme la direction assistée électromécanique standard conçu spécifiquement pour la RS6 Avant.
Le freinage est assuré par des disques avant de 390 mm de diamètre avec étriers noirs à six pistons. Les clients peuvent également opter pour les étriers de frein rouges. Également disponible en option, des disques carbone-céramique 420 mm de diamètre avec étriers gris anthracite. Le contrôle électronique de stabilisation (ESC) dispose d'un mode sport et peut également être désactivé complètement. Les jantes standard sont de 20 pouces avec option à 21 pouces disponibles en trois versions : argent brillant, noir brillant et poli titane look.
Côté esthétique, de nombreux détails RS soulignent l'aspect distinctif de cette Avant haute performance : aluminium mat sur la carrosserie, grille de protection noir brillant à l'avant de la voiture, becquet sur le toit, diffuseur et deux grandes sorties d'échappement elliptiques à l'arrière. Deux packages optionnels sont disponibles aluminium mat ou carbone pour plus de personnalisation. L'intérieur n'est pas en reste avec compteurs noirs et aiguilles rouges, volant trois branches multifonctions, entrée avec seuil de porte illuminé, logos RS. Une nouvelle fonctionnalité est le shift light, qui devient rouge et commence à clignoter lorsque l'on s'approche de la zone rouge. Ambiance finition aluminium avec placages carbone piano rétractables, sellerie sport en cuir et Alcantara noir. A l'arrière, la RS6 Avant est livré en standard avec deux sièges baquets moulés. Une banquette de trois places est disponible en option. Le compartiment à bagages peut contenir jusqu'à 1 680L.
On remarquera dans la longue liste d'options, l'affichage tête haute et un système audio Bang & Olufsen avec 15 haut-parleurs et 1200 watts de puissance totale.
Sources : CP Audi
