BMW M inaugure une troisième silhouette de la M6. La nouvelle BMW M6 Gran Coupé vient étoffer l’offre qui comprenait jusqu’ici la BMW M6 Coupé et la BMW M6 Cabriolet, ajoutant les qualités de performance M à l’esthétisme et au luxe. Le premier coupé quatre portes dans la gamme de BMW M GmbH se démarque clairement de la M6 Coupé grâce à ses portes arrière et à l’empattement plus long de 113 mm. On remarquera le toit en matière synthétique renforcée de fibres de carbone (PRFC), les passages de roue évasés des voies spécifiques à ce modèle, les ouïes typiques de M, les rétroviseurs extérieurs à l’aérodynamique optimisée, la finition BMW Individual Shadow Line brillant de série ainsi que les roues exclusives en alliage léger de 20 pouces et les doubles embouts d’échappement.
Le V8 4,4 L TwinPower Turbo développant une puissance de 560 cv propulse la BMW M6 Gran Coupé de 0 à 100 km/h en 4,2 sec. Son pack technologique comprend deux turbocompresseurs fonctionnant selon le principe du Twin Scroll (double entrée), un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe essence du type High Precision Injection, la distribution variable "Valvertronic" ainsi que le système de calage en continu des arbres à cames double "Vanos". Le moteur délivre son couple maximal de 680 Nm sur la plage de régimes comprise entre 1 500 et 5 750 tr/min. Sa puissance maximale est disponible entre 6 000 et 7 000 tr/min, le régime maximal est atteint à 7 200 tr/min. Sa vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l’électronique (305 km/h avec le pack optionnel "M Driver").
La transmission est assurée par une boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction "Drivelogic". Sa gestion électronique veille à sélectionner les rapports de sorte à optimiser la motricité et permet de réaliser une fonction de départ automatisé (Launch Control) pour l’accélération maximale, une fonction d’assistance basse vitesse (Low Speed Assistance) pour augmenter le confort ainsi qu’une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur favorisant l’efficience.
Lorsque le conducteur accélère en sortie de virage ou lorsque les conditions routières ou météorologiques sont difficiles, le "Différentiel M" actif intégré au couple conique arrière veille à répartir le couple entre les roues de manière à optimiser la motricité. Son blocage à embrayage multidisques à gestion électronique est interconnecté avec l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) et permet de répartir de manière précise le couple transmis entre les roues arrière droite et gauche, l’adaptant ainsi sans délai à la situation de conduite donnée.
Côté liaisons au sol, la M6 Gran Coupé adopte un essieu avant à doubles triangles ainsi que l’essieu arrière intégral qui se distinguent par une cinématique spécifique et des composants en aluminium matricé. L'amortissement variable piloté spécifique M fait partie de la dotation standard, au même titre que la direction hydraulique à crémaillère à démultiplication variable et fonction "Servotronic M". En alternative au système de freinage hautes performances, la M6 Gran Coupé peut aussi recevoir les freins M carbone-céramique. Les disques de ce frein sont en céramique composite à fibres de carbone se distinguant par une résistance thermique encore accrue, un poids réduit et une résistance extraordinaire à l’usure.
A l'intérieur, la dotation standard de la BMW M6 Gran Coupé comprend la sellerie cuir Merino avec sièges baquet. La console centrale de la M6 Gran Coupé regroupe autour du levier de vitesses les touches dédiées aux fonctions du moteur et du châssis que le conducteur peut configurer individuellement. Le mode DSC, la caractéristique de puissance du moteur, la cartographie de l’amortissement piloté variable, la loi de la direction Servotronic M ainsi que le programme de commande de la boîte à double embrayage M DKG Drivelogic peuvent être sélectionnés les uns indépendamment des autres, permettant ainsi de définir un setup détaillé pour la voiture et de le mettre en mémoire en donnant une impulsion sur l’une des deux touches M Drive sur le volant multifonctions.
À l’arrière, la BMW M6 Gran Coupé propose deux ou trois places. Le dossier des sièges arrière est fractionnable et rabattable dans un rapport de 40 à 60. Le volume du compartiment à bagages passe ainsi de 460 à un maximum de 1 265 litres.
L'équipement de série comprend les sièges chauffants pour le conducteur et son passager avant, les rétroviseurs intérieur et extérieurs à fonction anti-éblouissement, un système d’alarme antivol et la radio "BMW Professional" avec haut-parleurs HiFi. Une climatisation automatique à quatre zones avec façade de commande à l’arrière est disponible en alternative à la climatisation automatique bizone de série. Parmi la très longues liste d'options, on retiendra : les sièges M multifonctions, le chauffage des sièges arrière, l’accès confort, le volant chauffant, l’automatique soft close pour les portières, les stores pare-soleil à commande électrique, le système de navigation Professional de la nouvelle génération ainsi que le système audio ambiophonique haut de gamme Bang & Olufsen High End Surround Sound. Outre l’Affichage tête haute BMW spécifique M, la gamme BMW ConnectedDrive comprend, entre autres, le détecteur d’obstacles Park Distance Control, la caméra de recul, l’assistant pleins phares, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant de trajectoire, l’Alerte de dérive, la fonction Surround View et la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons. L’intégration de l’Apple iPhone et d’autres smartphones ainsi que l’utilisation de services Internet à bord de la voiture sont également possibles.
Plus de photos : https://picasaweb.google.com/automotivpress/BMW M6 Gran Coupe
Sources : CP BMW
Le V8 4,4 L TwinPower Turbo développant une puissance de 560 cv propulse la BMW M6 Gran Coupé de 0 à 100 km/h en 4,2 sec. Son pack technologique comprend deux turbocompresseurs fonctionnant selon le principe du Twin Scroll (double entrée), un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe essence du type High Precision Injection, la distribution variable "Valvertronic" ainsi que le système de calage en continu des arbres à cames double "Vanos". Le moteur délivre son couple maximal de 680 Nm sur la plage de régimes comprise entre 1 500 et 5 750 tr/min. Sa puissance maximale est disponible entre 6 000 et 7 000 tr/min, le régime maximal est atteint à 7 200 tr/min. Sa vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l’électronique (305 km/h avec le pack optionnel "M Driver").
La transmission est assurée par une boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction "Drivelogic". Sa gestion électronique veille à sélectionner les rapports de sorte à optimiser la motricité et permet de réaliser une fonction de départ automatisé (Launch Control) pour l’accélération maximale, une fonction d’assistance basse vitesse (Low Speed Assistance) pour augmenter le confort ainsi qu’une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur favorisant l’efficience.
Lorsque le conducteur accélère en sortie de virage ou lorsque les conditions routières ou météorologiques sont difficiles, le "Différentiel M" actif intégré au couple conique arrière veille à répartir le couple entre les roues de manière à optimiser la motricité. Son blocage à embrayage multidisques à gestion électronique est interconnecté avec l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) et permet de répartir de manière précise le couple transmis entre les roues arrière droite et gauche, l’adaptant ainsi sans délai à la situation de conduite donnée.
Côté liaisons au sol, la M6 Gran Coupé adopte un essieu avant à doubles triangles ainsi que l’essieu arrière intégral qui se distinguent par une cinématique spécifique et des composants en aluminium matricé. L'amortissement variable piloté spécifique M fait partie de la dotation standard, au même titre que la direction hydraulique à crémaillère à démultiplication variable et fonction "Servotronic M". En alternative au système de freinage hautes performances, la M6 Gran Coupé peut aussi recevoir les freins M carbone-céramique. Les disques de ce frein sont en céramique composite à fibres de carbone se distinguant par une résistance thermique encore accrue, un poids réduit et une résistance extraordinaire à l’usure.
A l'intérieur, la dotation standard de la BMW M6 Gran Coupé comprend la sellerie cuir Merino avec sièges baquet. La console centrale de la M6 Gran Coupé regroupe autour du levier de vitesses les touches dédiées aux fonctions du moteur et du châssis que le conducteur peut configurer individuellement. Le mode DSC, la caractéristique de puissance du moteur, la cartographie de l’amortissement piloté variable, la loi de la direction Servotronic M ainsi que le programme de commande de la boîte à double embrayage M DKG Drivelogic peuvent être sélectionnés les uns indépendamment des autres, permettant ainsi de définir un setup détaillé pour la voiture et de le mettre en mémoire en donnant une impulsion sur l’une des deux touches M Drive sur le volant multifonctions.
À l’arrière, la BMW M6 Gran Coupé propose deux ou trois places. Le dossier des sièges arrière est fractionnable et rabattable dans un rapport de 40 à 60. Le volume du compartiment à bagages passe ainsi de 460 à un maximum de 1 265 litres.
L'équipement de série comprend les sièges chauffants pour le conducteur et son passager avant, les rétroviseurs intérieur et extérieurs à fonction anti-éblouissement, un système d’alarme antivol et la radio "BMW Professional" avec haut-parleurs HiFi. Une climatisation automatique à quatre zones avec façade de commande à l’arrière est disponible en alternative à la climatisation automatique bizone de série. Parmi la très longues liste d'options, on retiendra : les sièges M multifonctions, le chauffage des sièges arrière, l’accès confort, le volant chauffant, l’automatique soft close pour les portières, les stores pare-soleil à commande électrique, le système de navigation Professional de la nouvelle génération ainsi que le système audio ambiophonique haut de gamme Bang & Olufsen High End Surround Sound. Outre l’Affichage tête haute BMW spécifique M, la gamme BMW ConnectedDrive comprend, entre autres, le détecteur d’obstacles Park Distance Control, la caméra de recul, l’assistant pleins phares, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant de trajectoire, l’Alerte de dérive, la fonction Surround View et la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons. L’intégration de l’Apple iPhone et d’autres smartphones ainsi que l’utilisation de services Internet à bord de la voiture sont également possibles.
Plus de photos : https://picasaweb.google.com/automotivpress/BMW M6 Gran Coupe
Sources : CP BMW
