Lookée à la mode Mansory
Cette méchante version revêt un habit sportif d'une grande discrétion avec des pare-chocs modifiés au nouveau dessin et augmentant l’appui aéro de 145 kg, une voie avant élargie de 52 mm, des déflecteurs de bouclier et un énorme aileron en carbone. C'est le département des opérations spéciales de Jaguar ETO pour "Engineered To Order" ; signifiant "Conçu pour dominer" (!); qui est le maitre d’œuvre du bolide. Cette version GT est la version piste de la XKR-S de base, qui n'est pas spécialement lente...Motorisation identique au XKR-S mais châssis plus affuté
Le V8 de 5.0L est celui déjà installé sous le capot de la XKR-S. Pour mémoire il dispose d'une injection multipoint et variable, d'un compresseur Roots (twin vortex) assisté de deux échangeurs. Délivrant une puissance de 550 cv, son couple s'établit à 680 Nm. Il est associé à une transmission automatique à six vitesses et à un différentiel à glissement limité électronique. La VMax est limitée à 300 km/h et le 0 à 100 km/h est abattu en 3.9 sec.Les suspensions sont plus fermes, les ressorts des combinés filetés voit leur tarage modifié pour plus de rigidité par rapport à la XK-R (+68% à l'avant, +25% à l'arrière). Le freinage en carbone-céramique avec des disques de 398 mm et 6 pistons à l'avant, 380 mm et quatre pistons à l'arrière sont jaunes. Les jantes de 20 pouces en alliage sont montées de pneus Pirelli Corsa en 255/35 à l'avant et 305/30 à l'arrière.
Intérieur à la carte
On remarque de nouveaux sièges sport recouverts d’Alcantara mais l'intérieur reste confortable dans la tradition Jaguar. ETO pourra réaliser tous les aménagements demandés par les acheteurs en fonction de leur porte feuille.Sources : CP Jaguar