tag:blogger.com,1999:blog-21777319592765719322024-02-20T12:25:52.893+01:00AUTOMOTIV PRESS L'actualité de l'automobile d'exceptionL'actualité de l'automobile d'exception, de sport et de collection, d'hier et d'aujourd'hui.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comBlogger914125tag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-48706690226409261372013-08-28T00:00:00.000+02:002013-09-11T16:03:27.385+02:00Automotiv Press évolue, retrouvez nous sur automotivpress.fr<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Dans sa recherche d'amélioration, de présentation, contenu et visibilité, nous avons fait évoluer notre site et lançons la nouvelle version d'Automotiv Press (encore en version béta), qui devient <a href="http://www.automotivpress.fr/">AutomotivPress.fr</a><br />
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Vous pouvez continuer de nous suivre en suivant cette nouvelle URL : <a href="http://www.automotivpress.fr/"><u><b>http://www.automotivpress.fr/</b></u></a><br />
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Le site actuel AutomotivPress.com n'est plus mis à jour.<br />
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Alors pour suivre l'actualité de l'automobile d'exception, de sport et de collection, d'hier et d'aujourd'hui rendez vous sur <a href="http://www.automotivpress.fr/"><u><b>http://www.automotivpress.fr/</b></u></a> !<br />
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In our search for improvement, presentation, content and visibility, we have developed our website and launching the new version of Automotiv Press (still in beta), which becomes <a href="http://www.automotivpress.fr/">AutomotivPress.fr</a><br />
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You can continue to follow us along this new URL: <b><a href="http://www.automotivpress.fr/">http://www.automotivpress.fr/</a></b><br />
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The current site AutomotivPress.com is not updated.<br />
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So to follow the news of the automobile exception, sports and collectibles, yesterday and today go to <a href="http://www.automotivpress.fr/"><u><b>http://www.automotivpress.fr/</b></u></a> !<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-39890627260431153742013-07-25T00:00:00.000+02:002013-07-29T14:00:24.472+02:00Porsche 911 fête ses 50 ans par un Tour du Monde<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Pour marquer le cinquantenaire de la 911, Porsche organise un tour du monde traversant les cinq continents avec un exemplaire non restaurée millésime 1967. Cet exemplaire parti de Rétromobile à Paris fait étape tout au long de l'année dans de nombreux événements, salons, compétitions automobiles, à Pebble Beach (Californie), à Shanghai, à Goodwood (Royaume-Uni) et en Australie. Le Musée Porsche organise une grande exposition temporaire du 4 juin au 29 septembre 2013. Les éditions Porsche Museum publie un album anniversaire intitulé 911x911.</b><br />
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Nous n'avions pas encore diffusé les photos réalisées à Paris lors du passage de cette 911 1697 classic. Voilà l'oubli réparé, nous remercions Porsche France pour les images. Toute l'histoire de la 911 résumé dans un mini site : <a href="http://www.porsche.com/microsite/50years-911/france.aspx?ws=1">http://www.porsche.com/microsite/50years-911/france.aspx</a><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aJMmA4M0WIc/UfZTF49pbpI/AAAAAAAARfo/GgqQbAcOtvc/s1600/911-50+Tour+Paris+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-aJMmA4M0WIc/UfZTF49pbpI/AAAAAAAARfo/GgqQbAcOtvc/s1600/911-50+Tour+Paris+1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-X89zVUKoEGE/UfZTM9K3jVI/AAAAAAAARhI/UeFWCawK-gI/s1600/911-50+Tour+Paris+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-X89zVUKoEGE/UfZTM9K3jVI/AAAAAAAARhI/UeFWCawK-gI/s1600/911-50+Tour+Paris+3.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-RtZpdASrCqQ/UfZTMN7dymI/AAAAAAAARhE/QiWnIUkTe1g/s1600/911-50+Tour+Paris+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-RtZpdASrCqQ/UfZTMN7dymI/AAAAAAAARhE/QiWnIUkTe1g/s1600/911-50+Tour+Paris+2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nPZfGPV-ZDE/UfZTOOt86TI/AAAAAAAARhc/4SpN57zFUJI/s1600/911-50+Tour+Paris+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-nPZfGPV-ZDE/UfZTOOt86TI/AAAAAAAARhc/4SpN57zFUJI/s1600/911-50+Tour+Paris+5.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oyArEgnTiSM/UfZTLFHHImI/AAAAAAAARgw/R0-ru92Y7XY/s1600/911-50+Tour+Paris+19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oyArEgnTiSM/UfZTLFHHImI/AAAAAAAARgw/R0-ru92Y7XY/s1600/911-50+Tour+Paris+19.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_TKykS4Xx8w/UfZTF1PuRkI/AAAAAAAARfs/onifiLifYm4/s1600/911-50+Tour+Paris+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-_TKykS4Xx8w/UfZTF1PuRkI/AAAAAAAARfs/onifiLifYm4/s1600/911-50+Tour+Paris+10.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tSYJn4sZ2wM/UfZTGdlTl6I/AAAAAAAARfw/P93YJiC34K4/s1600/911-50+Tour+Paris+11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-tSYJn4sZ2wM/UfZTGdlTl6I/AAAAAAAARfw/P93YJiC34K4/s1600/911-50+Tour+Paris+11.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xDUqy_EM5qg/UfZTPYwkePI/AAAAAAAARhs/De98R-e6_GE/s1600/911-50+Tour+Paris+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xDUqy_EM5qg/UfZTPYwkePI/AAAAAAAARhs/De98R-e6_GE/s1600/911-50+Tour+Paris+7.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-00wDMjDOiqs/UfZTQW_LUNI/AAAAAAAARh4/-_yGVLr23AQ/s1600/911-50+Tour+Paris+9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-00wDMjDOiqs/UfZTQW_LUNI/AAAAAAAARh4/-_yGVLr23AQ/s1600/911-50+Tour+Paris+9.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7VcNt46s3t8/UfZTH5NcDzI/AAAAAAAARgE/MiS6RLAm6m4/s1600/911-50+Tour+Paris+13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7VcNt46s3t8/UfZTH5NcDzI/AAAAAAAARgE/MiS6RLAm6m4/s1600/911-50+Tour+Paris+13.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6h9deIbqqM8/UfZTITTO0uI/AAAAAAAARgM/LGGCepXdMqI/s1600/911-50+Tour+Paris+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-6h9deIbqqM8/UfZTITTO0uI/AAAAAAAARgM/LGGCepXdMqI/s1600/911-50+Tour+Paris+14.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1PegPsCtSC8/UfZTJhazqZI/AAAAAAAARgg/F-QK8VZqezU/s1600/911-50+Tour+Paris+16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-1PegPsCtSC8/UfZTJhazqZI/AAAAAAAARgg/F-QK8VZqezU/s1600/911-50+Tour+Paris+16.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ARaf-Cr8t2k/UfZTKCY_TKI/AAAAAAAARgo/nIquRuUjaHY/s1600/911-50+Tour+Paris+17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ARaf-Cr8t2k/UfZTKCY_TKI/AAAAAAAARgo/nIquRuUjaHY/s1600/911-50+Tour+Paris+17.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-d2kp1xRJa-k/UfZTI2qCgBI/AAAAAAAARgQ/to8z8GzcxDE/s1600/911-50+Tour+Paris+15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-d2kp1xRJa-k/UfZTI2qCgBI/AAAAAAAARgQ/to8z8GzcxDE/s1600/911-50+Tour+Paris+15.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ypqAjcpmERM/UfZTMNQyP2I/AAAAAAAARhA/lYXubC1nGCk/s1600/911-50+Tour+Paris+20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ypqAjcpmERM/UfZTMNQyP2I/AAAAAAAARhA/lYXubC1nGCk/s1600/911-50+Tour+Paris+20.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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Sources Porsche France</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-87604882504190135912013-07-22T00:00:00.000+02:002013-07-23T11:04:02.571+02:00Alpine sur le podium avec l'A450 en Autriche<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Moins d’un mois après avoir franchi la ligne d’arrivée des 24 Heures du Mans, l’Alpine A450 retrouve l’European Le Mans Series sur le Red Bull Ring, pour la troisième manche de la saison en Autriche. Déjà deuxième à Imola, l’équipe Signatech Alpine récidive sur le Red Bull Ring en Autriche. Grâce à ce résultat, Nelson Panciatici et Pierre Ragues confortent leur deuxième position au classement de l’European Le Mans Series, après trois épreuves.</b><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-KPuE1UhypXA/Ue5GnpgVSRI/AAAAAAAARaY/QAGT_ReHLBU/s1600/Alpine_50001_global_fr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-KPuE1UhypXA/Ue5GnpgVSRI/AAAAAAAARaY/QAGT_ReHLBU/s1600/Alpine_50001_global_fr.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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Après ce long intermède consacré à la classique mancelle, l’Alpine A450 retrouve l’European Le Mans Series sur le Red Bull Ring. C’est un retour pour Alpine qui s’était déjà illustré en Autriche dans le cadre du Championnat du Monde d’Endurance 1975. Deux Renault Alpine A442 avaient été engagées pour Gérard Larousse et Jean-Pierre Jarier (pole position) et Patrick Depailler et Jody Scheckter (meilleur tour en course).<br />
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La troisième manche de l’European Le Mans Series avait parfaitement débuté pour l’équipe Signatech Alpine. Profitant d’une bonne journée d’essais libres, Nelson Panciatici se montrait plus rapide que tous ses rivaux durant la séance qualificative. Pénalisée par la Direction de Course (drapeau jaune), l’Alpine A450 se plaçait néanmoins sur la quatrième ligne ; 8ème place ; de la grille de départ des 3 Heures du Red Bull Ring.<br />
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Pierre Ragues débutait la course en remontant rapidement au classement. Septième au terme du premier tour, il parvenait à prendre le dessus sur ses concurrents directs pour rester au contact des leaders. Après un double relais, il passait le volant à Nelson Panciatici à la mi-course. A la faveur d’un arrêt parfait, l’Alpine A450 continuait sa remontée. En une vingtaine de minutes, Nelson s’emparait de la deuxième place du classement général. La fin de course permettait à l’équipe Signatech Alpine de conforter sa position pour décrocher un second podium consécutif en European Le Mans Series.<br />
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<b>Nelson Panciatici</b> : <i>« Partir dernier des LMP2 nous a compliqué la tâche et cela nous a certainement privé de la victoire mais nous respectons la décision des commissaires même si nous trouvons la sanction un peu lourde. La séance qualificative s’était parfaitement déroulée avec plusieurs temps qui pouvaient nous permettre d’être en pôle position ou sur la première ligne. Après des essais moyens, Olivier, notre ingénieur, a su redresser la barre pour nous donner une voiture bien équilibrée et très efficace. Partir dernier et terminer deuxième est tout de même un excellent résultat. Il est à mettre au crédit de toute l’équipe. J’ai essayé de rouler très vite lorsque la piste était claire. C’était beaucoup plus difficile dans le trafic. On a engrangé des gros points et rien n’est joué au championnat, il faudra répondre à nouveau présent à la rentrée. »</i><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6cIuxjPQVZE/Ue5GdqQ6yLI/AAAAAAAARaQ/bbGyfqWo3as/s1600/Alpine_50000_global_fr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6cIuxjPQVZE/Ue5GdqQ6yLI/AAAAAAAARaQ/bbGyfqWo3as/s1600/Alpine_50000_global_fr.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<i>« L’équipe a fait un travail extraordinaire »</i>, souligne <b>Philippe Sinault</b>, Team Principal de Signatech Alpine. <i>« L’Alpine A450 était très compétitive dès le début du week-end. Nelson a été particulièrement performant lors de la séance qualificative. Voir tous nos temps retirés est une sanction un peu dure pour avoir signé le meilleur temps sous drapeaux jaunes. En partant de la huitième place, Pierre Ragues puis Nelson Panciatici ont réalisé une belle course dans des conditions difficiles. Ils ont dû attaquer pour remonter malgré un trafic très important. Des problèmes de motricité ne leur ont pas permis de toujours doubler confortablement. L’équipe a été exemplaire durant les arrêts au stand. Cette deuxième place ressemble à une victoire en partant de la huitième position… Nous avons encore du travail pour bien préparer la fin de saison. »</i><br />
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<b>Pierre Ragues</b> : <i>« Partir de la huitième position était particulièrement compliqué. J’ai préféré minimiser les risques en début de course. Il y avait beaucoup de trafic. Si nous étions partis de la première ligne, tout aurait été différent. J’ai hâte d’être à Budapest... »</i><br />
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Pilote junior Alpine, Paul-Loup Chatin s’impose à nouveau dans sa catégorie et conforte sa première place en LM PC. Prochain rendez-vous pour l’Alpine A450 en Hongrie, sur le Hungaroring, les 13 et 14 septembre.<br />
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Sources CP Alpine</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-1050973693479131722013-07-11T00:00:00.000+02:002013-07-22T14:31:07.891+02:00Le Mans Story 2013<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><b>Organisé par l'ASA ACO PAris, Le Mans Story 2013 pour sa 6ème édition a réuni 8000 spectateurs sur le circuit Bugatti. En alternance avec Le Mans Classic, LM Story est un rendez vous incontournable de la voiture historique de compétition. 15 courses se sont déroulées pendant ce weekend des 6 et 7 juillet.</b><br />
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<b>Saloon Car</b> : modèles évoluant entre 1960 et 1980, quatre catégories ont été aménagées, les Sixties, Seventies, Eighties et Protos regroupant toute des voitures de Tourisme, GT et Protos.<br />
<b>Maxi 1000</b> : Le trophée Maxi 1000 est réservé aux voitures de tourisme de moins de 1150 cm3. On y trouve des Alpine, Matra jet, R8 Gordini, Simca 1000 rallye, Triumph Spitfire, Austin Cooper, Honda S800, Dauphine, Fiat 850 et 128.<br />
<b>Formule Ford</b> : La Formule Ford ; construites entre 1967 et 1992 ; avec de nombreuses marques de châssis et équipées de moteurs Ford 1600 Kent.<br />
<b>Trophée Lotus</b> : En 1957, Colin Chapman, fondateur de la firme Lotus, conçoit la Lotus Seven. Ce sont des voitures d’une grande efficacité qui rendent les courses très animées.<br />
<b>Challenge GT & Tourisme</b> : modèles de voitures de séries, aux performances très proches les unes des autres, rendent les courses très attractives.<br />
<b>Groupe 1</b> : Ce challenge correspond à la catégorie « voiture de tourisme de série » des années 1968-1975 suivant la réglementation de l’époque, c’est à dire des autos très proches de la série.<br />
<b>F3 Classic</b> : F3 et Formule Renault Turbo : Ces monoplaces marquent le début des années Prost et autres grandes gloires de cette époque.<br />
<b>Protos & GT</b> : Le Trophée LM Story regroupe cette année une grande majorité de Protos et une sélection GT. Chevron, Osella, March et aussi la Moynet, vainqueur de cette catégorie en 1975 évolueront au milieu de GT parmi lesquelles plusieurs monstres américaines dans l’esprit des années 70.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-z33fNWI9BEg/Ue0iJo4DBBI/AAAAAAAARVk/9EJst-uQAtE/s1600/IMG_0310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-z33fNWI9BEg/Ue0iJo4DBBI/AAAAAAAARVk/9EJst-uQAtE/s1600/IMG_0310.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-p20_wpXdGmo/Ue0iLm6YibI/AAAAAAAARV0/7ns6BSOdxPo/s1600/IMG_0323-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-p20_wpXdGmo/Ue0iLm6YibI/AAAAAAAARV0/7ns6BSOdxPo/s1600/IMG_0323-6.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-SdmGciuoFlM/Ue0iKF0R5NI/AAAAAAAARVs/yakJHEOmo-I/s1600/IMG_0407-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-SdmGciuoFlM/Ue0iKF0R5NI/AAAAAAAARVs/yakJHEOmo-I/s1600/IMG_0407-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-zXVnuHmTnFs/Ue0iP35Z6cI/AAAAAAAARWE/j8Kg53m8U68/s1600/IMG_0413.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zXVnuHmTnFs/Ue0iP35Z6cI/AAAAAAAARWE/j8Kg53m8U68/s1600/IMG_0413.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/--f39troeD7o/Ue0jKQOtbzI/AAAAAAAARZk/T_i3BP9ZklY/s1600/JF1Z6166.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--f39troeD7o/Ue0jKQOtbzI/AAAAAAAARZk/T_i3BP9ZklY/s1600/JF1Z6166.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-viWlgyvOKSg/Ue0jTkl7cpI/AAAAAAAARaA/0HI7V7uHr2c/s1600/JF1Z6234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-viWlgyvOKSg/Ue0jTkl7cpI/AAAAAAAARaA/0HI7V7uHr2c/s1600/JF1Z6234.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-WQAgfwlRsjg/Ue0iRyQHcmI/AAAAAAAARWM/ieZxxGyMUO8/s1600/IMG_0496-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-WQAgfwlRsjg/Ue0iRyQHcmI/AAAAAAAARWM/ieZxxGyMUO8/s1600/IMG_0496-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-X3hAvfD460w/Ue0iWuqrW0I/AAAAAAAARWc/atYz6WRBZJU/s1600/IMG_0507.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-X3hAvfD460w/Ue0iWuqrW0I/AAAAAAAARWc/atYz6WRBZJU/s1600/IMG_0507.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-4YAa0AoV01s/Ue0iVAw8tSI/AAAAAAAARWU/zpzUHQIhlUI/s1600/IMG_0514-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-4YAa0AoV01s/Ue0iVAw8tSI/AAAAAAAARWU/zpzUHQIhlUI/s1600/IMG_0514-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ra-4RoYHEzk/Ue0iYed2RjI/AAAAAAAARWk/oliGfb5bosI/s1600/JF1Z5393.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ra-4RoYHEzk/Ue0iYed2RjI/AAAAAAAARWk/oliGfb5bosI/s1600/JF1Z5393.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0r_rNWdq-wQ/Ue0iaWJeblI/AAAAAAAARWs/DCCgRZH95hM/s1600/JF1Z5394.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0r_rNWdq-wQ/Ue0iaWJeblI/AAAAAAAARWs/DCCgRZH95hM/s1600/JF1Z5394.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-D5abrWx5nIY/Ue0ie_WMR8I/AAAAAAAARW8/el7p7DMoKJ8/s1600/JF1Z5509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-D5abrWx5nIY/Ue0ie_WMR8I/AAAAAAAARW8/el7p7DMoKJ8/s1600/JF1Z5509.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-V9D_ZjUOli0/Ue0igCDJltI/AAAAAAAARXE/BjO-gdBVjsw/s1600/JF1Z5569.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-V9D_ZjUOli0/Ue0igCDJltI/AAAAAAAARXE/BjO-gdBVjsw/s1600/JF1Z5569.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-KS0lq7KIY2U/Ue0ijzmovCI/AAAAAAAARXM/0obCQ4mupxU/s1600/JF1Z5591.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-KS0lq7KIY2U/Ue0ijzmovCI/AAAAAAAARXM/0obCQ4mupxU/s1600/JF1Z5591.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-y7fwjIelJ6o/Ue0imFiL3EI/AAAAAAAARXU/gwQrZMuewqo/s1600/JF1Z5783-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-y7fwjIelJ6o/Ue0imFiL3EI/AAAAAAAARXU/gwQrZMuewqo/s1600/JF1Z5783-19.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-2xDki0b7uK4/Ue0ipwTzOpI/AAAAAAAARXc/3zTaKmWKudA/s1600/JF1Z5798-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2xDki0b7uK4/Ue0ipwTzOpI/AAAAAAAARXc/3zTaKmWKudA/s1600/JF1Z5798-8.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pIzXubjDTlk/Ue0isZj_iCI/AAAAAAAARXk/8gcIGFXBnxE/s1600/JF1Z5804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pIzXubjDTlk/Ue0isZj_iCI/AAAAAAAARXk/8gcIGFXBnxE/s1600/JF1Z5804.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hRKpGKhtDDU/Ue0iwlxI2oI/AAAAAAAARX0/EQ_uLreF1y4/s1600/JF1Z5843.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-hRKpGKhtDDU/Ue0iwlxI2oI/AAAAAAAARX0/EQ_uLreF1y4/s1600/JF1Z5843.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-WfqgMAQpT-c/Ue0izG3QPtI/AAAAAAAARX8/dnORpMZk03k/s1600/JF1Z5954.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-WfqgMAQpT-c/Ue0izG3QPtI/AAAAAAAARX8/dnORpMZk03k/s1600/JF1Z5954.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-TFG3m4lSrqc/Ue0i0fUOfeI/AAAAAAAARYE/FLXcf957C4U/s1600/JF1Z5956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-TFG3m4lSrqc/Ue0i0fUOfeI/AAAAAAAARYE/FLXcf957C4U/s1600/JF1Z5956.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-y7JEaXs6-fk/Ue0i2JcPxHI/AAAAAAAARYM/nxUrb5F7wXg/s1600/JF1Z5978-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-y7JEaXs6-fk/Ue0i2JcPxHI/AAAAAAAARYM/nxUrb5F7wXg/s1600/JF1Z5978-8.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-CMTnXb3d2ms/Ue0i522kKRI/AAAAAAAARYc/zlKQ3N5Z1ew/s1600/JF1Z6000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CMTnXb3d2ms/Ue0i522kKRI/AAAAAAAARYc/zlKQ3N5Z1ew/s1600/JF1Z6000.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-HCdWPuVEUEc/Ue0i8aPEMiI/AAAAAAAARYk/K82nizAefdM/s1600/JF1Z6020-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-HCdWPuVEUEc/Ue0i8aPEMiI/AAAAAAAARYk/K82nizAefdM/s1600/JF1Z6020-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZH-5tXvHrzs/Ue0i95DyTTI/AAAAAAAARYs/s9OXBfyq45c/s1600/JF1Z6035.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZH-5tXvHrzs/Ue0i95DyTTI/AAAAAAAARYs/s9OXBfyq45c/s1600/JF1Z6035.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-l8G3s_IZHog/Ue0i_cA95rI/AAAAAAAARY0/wzXezzrxiMo/s1600/JF1Z6046-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-l8G3s_IZHog/Ue0i_cA95rI/AAAAAAAARY0/wzXezzrxiMo/s1600/JF1Z6046-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-yLvU1ebzR28/Ue0jB4Zi4JI/AAAAAAAARY8/VM8BBsHcf5Q/s1600/JF1Z6078-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-yLvU1ebzR28/Ue0jB4Zi4JI/AAAAAAAARY8/VM8BBsHcf5Q/s1600/JF1Z6078-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-aTWIQBE_EcQ/Ue0jDouWylI/AAAAAAAARZE/PcutgH7JzvY/s1600/JF1Z6093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-aTWIQBE_EcQ/Ue0jDouWylI/AAAAAAAARZE/PcutgH7JzvY/s1600/JF1Z6093.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-JfRoAuf80IA/Ue0jE6erPPI/AAAAAAAARZM/BlLeiqNhE1E/s1600/JF1Z6100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JfRoAuf80IA/Ue0jE6erPPI/AAAAAAAARZM/BlLeiqNhE1E/s1600/JF1Z6100.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pQpczSxa2PI/Ue0jHDFb_zI/AAAAAAAARZU/TpxMWf6Y-m4/s1600/JF1Z6124-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pQpczSxa2PI/Ue0jHDFb_zI/AAAAAAAARZU/TpxMWf6Y-m4/s1600/JF1Z6124-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-lPRGa42vPe0/Ue0jNtmhGuI/AAAAAAAARZs/NO76XeREnIM/s1600/JF1Z6193.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-lPRGa42vPe0/Ue0jNtmhGuI/AAAAAAAARZs/NO76XeREnIM/s1600/JF1Z6193.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-VUtOBa3lQzw/Ue0jQbw87yI/AAAAAAAARZ0/5Lw8FMoLCl8/s1600/JF1Z6199-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-VUtOBa3lQzw/Ue0jQbw87yI/AAAAAAAARZ0/5Lw8FMoLCl8/s1600/JF1Z6199-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-3ec2lu3KAfg/Ue0jT9z1gMI/AAAAAAAARaE/DQF4fpDpl9s/s1600/JF1Z6212-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-3ec2lu3KAfg/Ue0jT9z1gMI/AAAAAAAARaE/DQF4fpDpl9s/s1600/JF1Z6212-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Crédit photos @ Sebastien Gaudin (@Seb-LM72)<br />
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-89894698903354692572013-07-10T00:00:00.000+02:002013-07-17T14:34:01.013+02:00Jaguar Project 7 présentation au Festival of Spped Goodwood 2013<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><b>Jaguar a présenté au Festival of Spped Goodwood 2013 le concept Projet 7 basé sur la dernière F-Type. Carrosserie type monoplace et motorisation de XFR-S sont au menu.</b><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sGBMSLvggqA?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
<h3 style="text-align: left;"><u><span style="font-size: small;">Inspiration Jaguar Type-D</span></u></h3>Les principales modifications sont pour l'extérieur un carénage derrière la tête du pilote, des composants en fibre de carbone sur mesure avec un nouveau déflecteur avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière, le pare-brise abaissé et le pare-chocs avant redessiné. L'intérieur Projet 7 dispose d'un siège unique composite abaissée de 30 mm avec harnais de course, un porte-casque et des garnitures personnalisé. Le nom de Projet 7 vient du nombre de victoire de Jaguar au Mans, sept fois entre 1951 à 1990 - un record pour un fabricant britannique - et sa peinture bleu n'est pas sans rappeler celle de Jaguar Type-D de 1956/1957. Le pare-brise a été abaissé, tandis que la nouvelle face avant intègre des prises d'air et les phares sont entourés de noir brillant au lieu de chrome.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;"><u><span style="font-size: small;">Motorisation de XFR-S</span></u></h3>Le moteur V8 suralimenté de 5,0 litres développe 550 cv et 680 Nm soit une augmentation de 55 cv et 55 Nm par rapport à la F-TYPE V8 S. En plus de l'augmentation de puissance - délivrée aux roues arrière grâce à la transmission Quickshift à huit vitesses de Jaguar et différentiel actif électronique - Projet 7 dispose également d'un système d'échappement à écoulement libre avec une finition céramique, une hauteur de caisse abaissée de 10 mm et des jantes de 20 pouces avec des inserts en fibre de carbone.<br />
<br />
A n'en pas douter, le style et la motorisation de la prochaine version "R-S" de la F-Type...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-QuZNq6f2e6I/UeZUBeviCUI/AAAAAAAARUg/MDPTRHbGlwo/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QuZNq6f2e6I/UeZUBeviCUI/AAAAAAAARUg/MDPTRHbGlwo/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-4OknoeCRz2Q/UeZUBZKgBhI/AAAAAAAARUo/trV8-QUtqxM/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-4OknoeCRz2Q/UeZUBZKgBhI/AAAAAAAARUo/trV8-QUtqxM/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_3.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-7QkjdJzRxVg/UeZUCjoYB8I/AAAAAAAARU4/OkL59aoxrXU/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7QkjdJzRxVg/UeZUCjoYB8I/AAAAAAAARU4/OkL59aoxrXU/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_6.jpg" height="480" width="640" /></a></div><br />
<h3 style="text-align: left;"><u><span style="font-size: small;">Project 7: Technical Specification</span></u></h3><br />
<b>MOTEUR & TRANSMISSION</b> <br />
Cylindrée (cc) : 5000<br />
Nombre de cylindre : 8<br />
Soupapes par cylindre : 4<br />
Taux de compression : 9.5:1<br />
Alésage/Course (mm) : 92.5/93.0<br />
Transmission : robotisée 8 rapports ‘Quickshift’<br />
<br />
<b>PERFORMANCE </b><br />
0-100km/h (sec) : 4.2<br />
80-120km/h (sec) : 2.4<br />
VMax limitée électroniquement (km/h) : 300<br />
Puissance (cv@tr/min) : 550@6500 (kW 405)<br />
Couple (Nm@rpm) : 680@2500-5500<br />
Jantes : 20 pouces<br />
Pneus : Pirelli P Zero 255/30/20 (avant) / 295/30/20 (arrière)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-c00TFE_W7kI/UeZUCFj8KzI/AAAAAAAARUw/sxQkCDbm6rc/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-c00TFE_W7kI/UeZUCFj8KzI/AAAAAAAARUw/sxQkCDbm6rc/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_4.jpg" height="480" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZYKLvh-WUHQ/UeZUAvxH4QI/AAAAAAAARUU/cpplLYfS9Xs/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZYKLvh-WUHQ/UeZUAvxH4QI/AAAAAAAARUU/cpplLYfS9Xs/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_1.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-L7MIZGwNt74/UeZUC2lVNrI/AAAAAAAARU8/lct9S2FhrDY/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-L7MIZGwNt74/UeZUC2lVNrI/AAAAAAAARU8/lct9S2FhrDY/s1600/JAG_Project_7_At_Goodwood_FOS_7.jpg" height="480" width="640" /></a></div><br />
<br />
Présent à Goodwood les Jaguar XJR, XFR-S et XKR-S GT mais aussi les modèles victorieux au Mans :<br />
<br />
1951 C-type - Peter Walker, Peter Whitehead<br />
1953 C-type - Tony Rolt, Duncan Hamilton<br />
1955 D-type - Mike Hawthorn, Ivor Bueb<br />
1956 D-type - Ron Flockhart, Ninian Sanderson<br />
1957 D-type - Ron Flockhart, Ivor Bueb<br />
1988 XJR-9LM - Jan Lammers, Johnny Dumfries, Andy Wallace<br />
1990 XJR-12 - John Nielsen, Price Cobb, Martin Brundle<br />
<br />
Sources CP Jaguar<br />
<br />
</div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-28184496398963461872013-07-03T00:00:00.000+02:002017-01-06T14:18:43.960+01:00Immatriculer son véhicule à l'étranger : avantages et inconvénients<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>L'usage et l'utilisation de l'automobile est de plus en plus contrainte par l'état, au niveau réglementaire (code de la route, assurance, contrôle technique...) et fiscal (<a href="http://lescochonspayants.blogspot.fr/">malus écologique</a>, TVA, TIPP carburant, carte grise...). La tentation d'immatriculer son véhicule à l'étranger est devenue de plus en plus grande afin d'échapper à ces dépenses qui viennent grever le portefeuille et le plaisir de conduite. </b><br />
<b>Mais est-ce la solution ? Nous tentons de vous apporter un début de réponse...</b><br />
<br />
<u>En préambule :</u> Si votre motivation première et principale est d'enfreindre le code de la route, c'est un très mauvais calcul. Les forces de l'ordre (services de police, de gendarmerie et des douanes) sont équipées du LAPI, Lecture Automatisé de Plaques d'Immatriculation. Des excès de vitesses répétés seront très vite repérés et vous serez rapidement localisé en flagrant délit par une brigade d'intervention rapide.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Symt7hha3Vo/UdQXevgRGyI/AAAAAAAARTo/8DvI7aIPjxo/s1024/Immatriculation+Andore+-+Mathis+Navard.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-Symt7hha3Vo/UdQXevgRGyI/AAAAAAAARTo/8DvI7aIPjxo/s1024/Immatriculation+Andore+-+Mathis+Navard.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;">Créer une société à l'étranger pour immatriculer son véhicule : fausse bonne idée ?</span></u></h3>
Tout d'abord, il faut rappeler que le certificat d'immatriculation doit être au nom d'une personne morale ou physique ayant la même nationalité que l'immatriculation du véhicule. Dans le cas d'une voiture immatriculée à l'étranger, pour respecter cette règle, il faut que le véhicule soit au nom d'une société basée à l'étranger.<br />
<b>Créer une société à l'étranger dans le but d'immatriculer un véhicule</b>, que vous avez acheté pour vous en servir en France, <b>est considéré par le fisc comme un abus de droit</b>, ce qui entraine un contrôle fiscal pour motif de fraude à la TVA + évasion fiscale du bénéfice de la société qui n'est pas réalisé en France + pénalités et mauvaise foi.<br />
En France, il est interdit de déduire la TVA sur une voiture utilisée dans l'hexagone (TVA sur les véhicules de tourisme). Il sera facilement justifiée par l'administration fiscale que le but de cette société n'est que de vous fournir l'usufruit de ce véhicule.<br />
Cette solution est donc à déconseiller car les pays de l'UE devront très prochainement collaborer entre eux afin de relever la création de sociétés sur leur sol provenant d'un ayant droit des autres pays de l'UE. En clair, si vous - français - créez une société au Luxembourg, Lettonie ou en Lituanie, le fisc français sera averti.<br />
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;">Acheter ou louer : la vraie bonne question</span></u></h3>
Comme vu précédemment, pour l'usage en France, l'achat du véhicule à l'étranger - donc la possession d'un bien matériel - est à déconseiller. Il faut privilégier <b>la location du véhicule</b> portant les plaques d'immatriculation étrangère, <b>considérée comme l'utilisation d'un service</b>.<br />
Les avantages de la location par rapport à l'achat sont évidents : <br />
- vous n'êtes pas "officiellement" propriétaire, <br />
- le véhicule n'est pas saisissable puisqu'il ne vous appartient pas,<br />
- c'est une gage de discrétion pour votre entourage et les services de l'état.<br />
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;">Pour vivre heureux, vivons cachés</span></u></h3>
Vous l'aurez compris, la première motivation de l'immatriculation d'un véhicule à l’étranger doit être le désir de discrétion et d'anonymat, bien compréhensible au moment où le gouvernement français veut taxer l'épargne dès 500 000 euro... pour mémoire une Ferrari F12 Berlinetta ou Lamborghini Murciélago en valent la moitié... Afin de respecter le cadre légal aussi bien juridique que fiscal, il faut retenir la location de véhicules à l'étranger, soit directement à une agence qui vous fournira le service, assurance et entretien compris, soit via <b>un conseil en gestion patrimoniale</b>.<br />
Ce dernier vous proposera de <b>financer par vous-même la location</b> du véhicule et des options de votre choix. Le financement se fait en 2 parties, par<b> le versement de mensualités</b> suivant un contrat dont la durée est déterminée à l'avance et par <b>un dépôt de garantie</b>. La période de location correspondant à la période d'utilisation du véhicule et pour limiter l'impact de la TVA, les loyers sont réduits au maximum ne comprenant ni assurance, ni entretien, souscrites à part. Le véhicule reste au nom de la société de location pendant son utilisation en France. La TVA sur les loyers est réglée à l'état Français, car payer tous les loyers d'avances fait de cette location une location longue durée.<br />
Vous sera remis un acte de cession sous seing privé fait par un avocat ou huissier, signé mais non daté, au début du contrat de location. Son objet est de vous libérer du contrat à la date de votre choix, faisant de vous le propriétaire officiel du véhicule.<br />
<br />
<u>Les avantages de la location sont les suivants :</u><br />
- la société de location loue la voiture au client qui va l'utiliser,<br />
- la durée d'utilisation doit être connue (18 mois, 24 mois, etc...), <br />
- pour éviter tout stress au client qui est en fait le vrai propriétaire, un acte de cession pré-rempli et signé mais non daté permet de mettre fin au contrat de leasing,<br />
- lors du contrôle routier par les Forces de l'ordre, le client présente : le contrat de location, le permis international (recommandé) et le permis français.<br />
<br />
<u>Exemple :</u> pour une voiture que vous financez à hauteur de 100 000 €uro, il y aura 18 Loyers de 3 000 €uro payable d'avance soit 54 000 €uro + dépôt de caution de garantie encaissé de 46 000 €uro soit la totalité de la valeur encaissée qui sont des factures de location.<br />
<br />
<h3>
<span style="font-size: small;"><u>Ce que disent les textes au niveau de la TVA :</u></span></h3>
<b>En ce qui concerne les règles de l’UE</b>, La directive 2006/112/CE du 28/11/2006 détaille le système commun de TVA. Elle a été complétée par la directive 2008/8/CE du 12 février 2008 modifiant, notamment, les règles de territorialité pour les prestations de services. L’Etat français a retranscrit ces directives par l’article 102 de la loi 2009-1673 du 30/12/2009 (applicable à compter du 1er janvier 2010). La directive de l’UE prévoit (sauf exception) l’exigibilité de la TVA dans le pays ou est établi l’acquéreur ou le preneur. Il est prévu, dans un futur assez lointain, d’arriver à une taxation dans le pays de l’UE dont sont originaires les biens et les services.<br />
<i>"Un bien livré et utilisé en France par un résident est, dans le cas général, soumis à la TVA française. Si le bien, destiné à être utilisé en France, est livré hors de l’UE à son utilisateur, acquéreur (ou client) la TVA (et les éventuels droits de douane) est (sont) exigible(s) lors du passage en douane dans la zone UE. (TVA livre II article 560s). Des franchises sont prévues pour de petites quantités de biens consommables importés (tabacs et alcools par exemple)."</i><br />
<b>En ce qui concerne la location des moyens de transports</b>, des règles particulières de territorialité sont prévues par les articles 259A et 259C du CGI. Il n’est pas permis d’exemption de TVA sur le sol français (sauf en cas de location de courte durée -30 jours maxi renouvelable en respectant un délai de 3 jours-) si le prestataire est établi hors de l’UE et que l’utilisation ou l’exploitation du véhicule s’effectue en France. (TVA livre III article 5850s).<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JUyCno92bAk/UdQZqYNOt5I/AAAAAAAART4/5v8HqLAAoiA/s950/04805792-photo-controle-technique-les-nouvelles-vignettes-incluent-desormais-la-date-exacte-de-passage-du-prochain-controle-technique-et-sont-plus-visibles-des-forces-de-l-ordre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="411" src="https://2.bp.blogspot.com/-JUyCno92bAk/UdQZqYNOt5I/AAAAAAAART4/5v8HqLAAoiA/s950/04805792-photo-controle-technique-les-nouvelles-vignettes-incluent-desormais-la-date-exacte-de-passage-du-prochain-controle-technique-et-sont-plus-visibles-des-forces-de-l-ordre.jpg" width="640" /></a></div>
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<h3>
<u><span style="font-size: small;">Assurance et Contrôle Technique</span></u></h3>
Pour faire simple et fiable, <b>adressez-vous à un assureur français ayant des succursales dans le pays étranger ou est basée la société de location</b>. Votre contrat d'assurance et ses garanties seront reconnus en France, avec la mention que le véhicule sera conduit dans l'hexagone majoritairement plus de 275 jours par an et en Europe. En cas d'accident, vous pourrez faire la déclaration en français et la remettre à un agent de votre assureur en France et ce sera un expert près de votre domicile qui se déplacera, comme si votre véhicule était assuré en France.<br />
Pour le <b>CT, ciblez un territoire de l'UE étant reconnu par l'état français</b> et seules 2 principautés vous offrent ce point important qui vous permettra de passer le CT près de votre domicile en France. Sinon vous serez obligé de vous déplacer dans le pays d'où vient votre plaque d'immatriculation pour faire cet examen. <br />
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<h3>
<u><span style="font-size: small;">Combien ça coute ?</span></u></h3>
L'économie en moyenne sur un véhicule neuf varie entre 5% et 15%, selon le modèle que vous choisissez, les offres ponctuelles des concessions (françaises) et le taux de TVA du pays étranger où la société de location est basée. <a href="https://www.facebook.com/andorra.automotive.management/?fref=ts" target="_blank"><b>La principauté d'Andorre</b></a> ; par exemple ; a un taux de TVA réduit à 4,5% sur les automobiles. Vous roulez avec un véhicule immatriculé à l'étranger, totalement légalement, sans avoir constitué de société "offshore" (cout d'au moins 5 000 €uro). Vous retrouvez une sérénité et un anonymat depuis trop longtemps perdu, en économisant le super malus écologique et accessoirement les points de votre permis de conduire.<br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-35157394224983759892013-06-30T00:00:00.000+02:002013-07-03T13:55:29.690+02:00Pikes Peak : Sébastien Loeb et la 208 T16 Pikes Peak atomisent le record !<b>En réalisant un chrono de 8’13’’878 sur les 20 kilomètres menant au sommet de Pikes Peak, Sébastien Loeb et la 208 T16 Pikes Peak ont non seulement remporté la plus haute course du monde, mais ils ont surtout établi un nouveau record à fleur de précipices à 145 km/h de moyenne.</b> <br />
<br />
Vidéo de la course de Sébastien Loeb en intégralité<br />
<div style="text-align: center;"><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6QKdnz8i14E?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
</div><br />
Vidéo en caméra embarquée avec Sébastien Loeb dans la Peugeot 208 T16 Pikes Peak<br />
<div style="text-align: center;"><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rib0PU4ci4s?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
</div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Nouveau record en 8'13''878 !</span></u></h3>Venu sur la zone de départ dès 7h00 du matin afin d’assister au briefing, Sébastien Loeb a dû s’armer de patience avant de s’attaquer à la montée tant attendue : la montée de la 91e Pikes Peak International Hill Climb. Il lui a en effet fallu attendre que les 83 motards prennent part à la course avant de pouvoir s’élancer à son tour : <i>« Nous n’avions aucune indication précise de notre heure de départ et je voyais les nuages s’accumuler au sommet. J’étais assez inquiet car nous redoutions la pluie ».</i><br />
Le départ libérateur est intervenu vers 11h30. Sébastien Loeb et la 208 T16 Pikes Peak n’avaient alors plus qu’à se lancer à l’assaut des nuages. La pluie redoutée ayant eu le bon goût de retarder son entrée en scène, le champion français a pu défier le danger de cette route unique dans des conditions d’adhérence optimale. A l’issue d’une ascension frôlant la perfection, Sébastien Loeb et la 208 T18 Pikes Peak ont franchi la ligne d’arrivée seulement 8’13’’878 après le départ. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-u76xDaxF-aM/UdExgJ4fKXI/AAAAAAAARS4/AxsWv7IV0dM/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-u76xDaxF-aM/UdExgJ4fKXI/AAAAAAAARS4/AxsWv7IV0dM/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0001.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-qhrthLGL6HI/UdExng4TEZI/AAAAAAAARTA/P3I0UnzZUSQ/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-qhrthLGL6HI/UdExng4TEZI/AAAAAAAARTA/P3I0UnzZUSQ/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0002.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Objectif de 8'20'' battu</span></u></h3>Une performance époustouflante qui permet au duo français de battre très largement le record jusque-là détenu par Rhys Millen avec un chrono de 9’46’’164 ! Cette amélioration de plus d’une minute et demi est tout simplement phénoménale : <i>« Je pensais pouvoir signer un chrono de 8’20, voire de 8’15 mais, là, c’est encore mieux »</i>, se réjouissait le nonuple champion du monde des rallye s sitôt l’arrivée franchie. Le pilote de la 208 T16 Pikes Peak a parfaitement su gérer l’enjeu de cet exercice sans filet : <i>« Au moment du départ, j’ai vraiment ressenti une pression particulière car cette montée représente l’aboutissement de huit mois de travail pour toute l’équipe Peugeot Sport et pour nos partenaires Red Bull, Total et Michelin. J’hésitais à attaquer à fond ou à assurer un chrono mais, une fois au départ, je n’ai pas pu m’empêcher d’aller aux limites de cette voiture fantastique ».</i><br />
Quelques minutes après l’arrivée de 208 T16 Pikes Peak, la pluie a fait son apparition au sommet, laissant place à la grêle. Drôle de façon d’arroser ce succès historique qui s’inscrit dans la continuité des victoires déjà remportées dans le Colorado par Peugeot en 1988, avec Ari Vatanen, et en 1989 avec Robby Unser. Ce dernier était d’ailleurs présent aujourd’hui au sein de l’équipe française pour vivre de l’intérieur ce record incroyable qui pourrait être difficile à battre.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-RtsC0SdK89M/UdExqYhwlQI/AAAAAAAARTI/DJfdQPQvrIA/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RtsC0SdK89M/UdExqYhwlQI/AAAAAAAARTI/DJfdQPQvrIA/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0003.jpg" height="640" width="425" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-pylHNI-kPFY/UdExwzNOO-I/AAAAAAAARTQ/yVeTGTzKyJY/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pylHNI-kPFY/UdExwzNOO-I/AAAAAAAARTQ/yVeTGTzKyJY/s1200/FD130630KingofthePeak_PikesPeakinternationalhillclimb0012.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Sources CP PeugeotAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-21534009967828515682013-06-24T00:00:00.000+02:002013-06-27T11:28:35.712+02:00Alpine 9ème LMP2 aux 24 Heures du Mans 2013<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Il y a 35 ans, en tête depuis la dix-huitième heure, Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi profitent d’une large avance pour assurer leur première position. Malgré une alerte sur la boîte de vitesses, Didier Pironi passe sous le drapeau à damier avec cinq tours d’avance sur la première Porsche. L’objectif d’Alpine est atteint. La Renault Alpine A442B entre au palmarès des 24 Heures du Mans. </b><br />
<b>Pour cette 81ème édition, le premier objectif est atteint pour le retour d’Alpine en compétition en 2013. Nelson Panciatici, Pierre Ragues et </b><b>Tristan Gommendy</b><b> terminent au neuvième rang de la catégorie LMP2.</b><br />
<br />
Ralentis par un début de course compliqué avec deux interventions de l’équipe Signatech Alpine dans le box, l'A450 n°36 est ensuite passée de la 51ème à la 15ème place du classement général final et au 9ème rang de la catégorie LMP2.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9mGb0WK7gQY/UcwCBINq2bI/AAAAAAAARSE/tJqAT9L0cso/s1600/Alpine_49527_global_fr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-9mGb0WK7gQY/UcwCBINq2bI/AAAAAAAARSE/tJqAT9L0cso/s1600/Alpine_49527_global_fr.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Si après les qualifications, <b>Philippe Sinault</b>, le manager de l’équipe <b>Signatech-Alpine</b> expliquait : <i>« Nous avons beaucoup progressé sur le comportement de la voiture. C’est un vrai sujet de satisfaction. Nelson Panciatici a réalisé une belle performance même si le trafic et les drapeaux jaunes ne lui ont pas permis de terminer aux avant-postes. Nous avons fini de regarder le chrono. Désormais, nous allons regarder la grosse pendule ! »</i><br />
La course le confortait sur le niveau de performance de son équipe : <i>« La première certitude est la qualité de notre équipe. Le travail effectué durant ces dernières semaines, et encore plus durant ces 24 Heures, a été exceptionnel. C’est une fierté de voir nos mécaniciens (Michaël Bimont, Pierre Gaches, Benoît Hamel et Denis Motot, chef de voiture) être primés par le jury de l'ESCRA ; prix déjà remis à l’équipe Renault Alpine victorieuse en 1978. C’est important car c’est avec eux que nous voulons construire l’avenir. Nous avons également pu mesurer à quel point le public avait envie que l’histoire d’Alpine continue. La course a été difficile moralement. Nous avons montré que nous avions un gros potentiel. La frustration a été atténuée par notre belle remontée. Il fallait montrer de quoi nous étions capables. Mais seule la victoire est belle. Et nous allons tout faire pour atteindre ce nouvel objectif le plus rapidement possible ! »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uFwKYmXTbVs/UcwDutDorII/AAAAAAAARSQ/YJLY9DJL5fY/s1600/Nelson+Panciatici+1+Course.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-uFwKYmXTbVs/UcwDutDorII/AAAAAAAARSQ/YJLY9DJL5fY/s1600/Nelson+Panciatici+1+Course.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Nelson Panciatici</b> : <i>« On n’a rien lâché, notre Alpine A450 était bien équilibrée et nos pneus Michelin constants, ce qui m’a permis de la piloter à la limite en gardant simplement une petite marge de sécurité dans les dépassements. Je n’ai pas réussi à bien me qualifier car j’ai été gêné par le trafic, il n’était peut-être pas question de faire la pole mais une place dans le « top 4 » était à notre portée. L’Alpine A450 fonctionnait très bien. J’ai pris un bon départ pour occuper rapidement la 3ème place des LMP2 mais les problèmes nous ont fait perdre beaucoup de temps, il nous restait plus qu’à attaquer pour montrer notre potentiel et se faire plaisir, c’est ce que j’ai fait ! De l’avis de tous, c’était une édition des 24 Heures du Mans très difficile avec des conditions de piste changeantes et piégeuses, mais avec mes coéquipiers, Pierre Ragues et Tristan Gommendy, nous avons fait le maximum pour remonter dans le classement. Je pense que nous avons été performants. Je suis forcément déçu du résultat final car nos ambitions de podium étaient légitimes. Mon dernier relais a été le plus difficile mais il n’y avait plus rien à jouer. Il y a un potentiel avec cette équipe et l’Alpine A450… Nous l’avons prouvé ! »</i><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WE8pSdKCF0E/UcwFXhy1EDI/AAAAAAAARSg/mLx4X2Vd1no/s1600/JF1Z5217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WE8pSdKCF0E/UcwFXhy1EDI/AAAAAAAARSg/mLx4X2Vd1no/s1600/JF1Z5217.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Pierre Ragues</b> : <i>« Je crois que ce fut l’édition la plus difficile des sept auxquelles j’ai pu participer. Je n’ai pas fait un relais sans pluie. Les conditions de piste changeaient sans cesse. Pour le retour d’Alpine au Mans, les conditions auraient pu être plus sympas ! Il fallait être à l’arrivée, surtout après les problèmes que nous avons eus un début de course. Pour ma part, j’ai donné le maximum. Mais je suis un peu déçu et frustré car nos ambitions de podium étaient atteignables. »</i><br />
<br />
<b>Tristan Gommendy</b> : <i>« Ce fut une édition particulièrement difficile. Nous avons fait quelques petites erreurs. Nous nous sommes mis à l’écart du peloton durant la première partie de la course. Nous avons fait le maximum pour revenir. C’est en fin de course que je me sens le mieux et que je peux aller vite. Mon dernier relais était vraiment plaisant. J’ai dû rester près de trois heures dans la voiture. Mais on gardera un très bon souvenir de cette édition qui marquait le retour d’Alpine au Mans ! »</i><br />
<br />
Prochain rendez-vous pour l’équipe Signatech Alpine en Autriche pour la troisième manche de l’European Le Mans Series les 19 et 20 juillet.<br />
<br />
Source CP Alpines<br />
<br />
Crédit photos @ Alpine et @ Sebastien Gaudin (SebLM72)<br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-75259746529224570462013-06-21T00:00:00.000+02:002013-06-27T09:36:30.354+02:00Jaguar C-X75 : réservée aux développements et à la communication<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><b>Présentée au Mondial de L'auto de Paris en 2010, Jaguar a annoncé que la C-X75 ne serait pas produite en série, mais en a construit 5 exemplaires à des fins de développements et de communication. Dommage, surtout après la diffusion de nouvelles photos dans une livrée bleue du plus bel effet.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-_4439nxJWOk/UcrXZqW7WeI/AAAAAAAARQQ/JSqVv77dAU8/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-_4439nxJWOk/UcrXZqW7WeI/AAAAAAAARQQ/JSqVv77dAU8/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-1.jpg" height="446" width="640" /></a></div><br />
Vidéo officielle Jaguar<br />
<div style="text-align: center;"><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fqqJs0mqH9M?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
</div><br />
Nos confrères du magazine Autocar.co.uk ont pu cependant prendre le volant d'un exemplaire gris, un deuxième exemplaire carbone apparent sans peinture faisant office de démonstrateur.<br />
<br />
Vidéo Autocar.co.uk<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/CspcnZ1IBs8?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Motorisation hybride 4 cylindres turbo </span></u></h3>Initialement prévu avec des turbines à hydrogène, la <b>C-X75</b> (C pour Concept et X pour eXperimental) est propulsée par 3 moteurs développés par Williams Engineering : un thermique 4 cylindres 1.6L turbo de 500 cv à 10000 tr/min (!) et 2 électriques délivrant une puissance de 190 cv et pesant 20 kg chacun, placé sur chaque essieu, soit au total 850 cv. Les batteries lithium-ion d’une capacité de 19kWh peuvent fournir une puissance de 300 kW en continu. La transmission est assurée par une boite de vitesses robotisée à 7 rapports. Le poids total est de 1700 kg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-7y_r501QTHY/UcrXgiQb7UI/AAAAAAAARRI/4YS-hiVxPB0/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7y_r501QTHY/UcrXgiQb7UI/AAAAAAAARRI/4YS-hiVxPB0/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><span style="font-size: small;"><u>Concurrentes des Ferrari LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918</u></span></h3>Les performances sont au niveau de ses concurrentes <b>Ferrari LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918</b>, avec le 0 à 100 exécutée en moin s de 3 sec et une VMax à 355 km/h. Les rejets de CO2 se situe à 89 g/km... comme une Toyota Prius.<br />
Vraiment dommage que <b>Jaguar</b> en reste à la R&D, se privant ainsi d'une descendance aux <b>Type C, D, XJ-13, XJ220 et XJR-15</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-8GxyZylbLmY/UcrXfpIl4LI/AAAAAAAARRE/8TX-Sid1obY/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-8GxyZylbLmY/UcrXfpIl4LI/AAAAAAAARRE/8TX-Sid1obY/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-4.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-2tFfVpBruq0/UcrXibhI1EI/AAAAAAAARRc/D1QEeQ6hB7s/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2tFfVpBruq0/UcrXibhI1EI/AAAAAAAARRc/D1QEeQ6hB7s/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-7.jpg" height="464" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-J1WyKvCDUmQ/UcrXil6U0RI/AAAAAAAARRg/VyXmvL9WIYU/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-J1WyKvCDUmQ/UcrXil6U0RI/AAAAAAAARRg/VyXmvL9WIYU/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-8.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-N3XIX0o6Uo4/UcrXZveLRbI/AAAAAAAARQU/REU7U2PNbvA/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-N3XIX0o6Uo4/UcrXZveLRbI/AAAAAAAARQU/REU7U2PNbvA/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-10.jpg" height="640" width="442" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-WjB2iMhk2nk/UcrXjzFCpNI/AAAAAAAARRo/6Qkbhb6X_eI/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-WjB2iMhk2nk/UcrXjzFCpNI/AAAAAAAARRo/6Qkbhb6X_eI/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-9.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-NnN_In4LSz8/UcrXZzNqxEI/AAAAAAAARQY/9rd6SWgc_ik/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-NnN_In4LSz8/UcrXZzNqxEI/AAAAAAAARQY/9rd6SWgc_ik/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-11.jpg" height="478" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0sOm2eC8ju0/UcrXcn-wr1I/AAAAAAAARQs/tPXTPHjlgFM/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0sOm2eC8ju0/UcrXcn-wr1I/AAAAAAAARQs/tPXTPHjlgFM/s1600/Jaguar-C-X75-Photos-13.jpg" height="378" width="640" /></a></div><br />
Sources <a href="http://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/c-x75/first-drives/jaguar-c-x75-first-drive-review">Autocar.co.uk</a><br />
<br />
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-42746833237692313602013-06-19T00:00:00.000+02:002013-06-19T09:15:05.192+02:00Alpine de retour aux 24 Heures du Mans <b>C'est un rendez-vous avec l'histoire qui attend Alpine ! Plus qu'un simple retour en piste pour la marque de Dieppe, c'est à une véritable renaissance du mythe que s'attellent les équipes de Renault/Nissan et Caterham, en lançant dans la Sarthe un prototype paré du bleu de France.</b> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-kZPTSCHNL6U/UbiAZlOQc4I/AAAAAAAARG4/OAq5u9f4mlQ/s1600/IMG_8521.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kZPTSCHNL6U/UbiAZlOQc4I/AAAAAAAARG4/OAq5u9f4mlQ/s1600/IMG_8521.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">La renaissance d'un mythe, 35 ans après !</span></u></h3>35 ans après sa victoire historique de 1978, la marque Alpine est de retour pour <a href="http://www.endurance-magazine.fr/info/24-heures-du-mans-2013/">Le Mans 2013</a>. Il semble loin le temps ou Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi l'emportaient au volant d'une A442B, passée depuis au musée. Une époque lointaine car, depuis, Alpine a souffert. Certes nous avons des images de la <b>Berlinette</b> en tête, mais le virage des années 90 fut fatal à Alpine. Après plusieurs tests, et en se reposant sur la cote de popularité indéfectible du nom Alpine, les décideurs du groupe Renault Nissan ont finalement pris le pari de faire renaitre Alpine. Le prototype confié à <b>Tristan Gommendy, Nelson Pantiatici et Pierre Ragues</b> est la première pierre. Lancé tardivement, le projet utilise un châssis Oreca 03 et un bloc Nissan 4,5 litres de 500ch. L'implication « technique » d'Alpine est donc pour le moment limitée, même si l'ambition est de produire une voiture « maison » dès que possible. Signatech, la très expérimentée structure de Philippe Sinault, gère l'engagement d'<a href="http://www.endurance-magazine.fr/alpine-le-mans-2013-9438/">Alpine en endurance</a> pour 2013 (au Mans et en European Le Mans Series). <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/--ix6BfREfr8/Ub683cr2etI/AAAAAAAARIg/PuPJsYl3JTY/s1600/Nelson+Panciatici+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--ix6BfREfr8/Ub683cr2etI/AAAAAAAARIg/PuPJsYl3JTY/s1600/Nelson+Panciatici+1.jpg" height="358" width="640" /></a></div><br />
L'équipe <b>Signatech devait, en 2012, engager des Peugeot 908</b>, mais suite au retrait de la marque française, a poursuivit avec Nissan. Ce nouveau programme 2013 est un joli rebond, pour une équipe de très haut niveau. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-8qlqo1P3vKg/UbiAZFT_rFI/AAAAAAAARG0/h701hWgQmcE/s1600/IMG_9171.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-8qlqo1P3vKg/UbiAZFT_rFI/AAAAAAAARG0/h701hWgQmcE/s1600/IMG_9171.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Ambitions modestes, volonté à long terme</span></u></h3>L’Alpine A450 (c'est le nom de bataille de cette nouvelle venue) aura pour objectif de voir l'arrivée des 24 Heures du Mans. La compétition en LMP2 (catégorie des prototypes plus petits) est très relevée, et la concurrence forte, avec de nombreuses équipes reprenant un matériel quasiment identique (châssis et moteur). Le premier podium décroché à Imola (Italie) est prometteur, et l'élan qui entoure Alpine va peut-être leur donner des ailes. <i>« C’est un bon résultat pour toute l’équipe même si je pense que nous avions le potentiel de gagner. <b>C’est une bonne nouvelle pour les 24 heures du Mans</b> »</i> confiait Philippe Sinault, modeste, après ce premier fait d'arme de la nouvelle Alpine. Le programme devrait se dérouler sur plusieurs saisons, afin de préparer l'arrivée d'une Alpine « de route » en 2016. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-AKuD6z6FpME/UbiAbtO1BCI/AAAAAAAARHA/9iDfPp17Y2I/s1600/JF1Z2683.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-AKuD6z6FpME/UbiAbtO1BCI/AAAAAAAARHA/9iDfPp17Y2I/s1600/JF1Z2683.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
A suivre lors de la 81 e édition des 24 Heures du Mans, les 22 et 23 juin, dont le départ sera donné à 15h.<br />
<br />
Photos crédit @ Sébastien Gaudin (Seb-LM72) Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-30246242957538174122013-06-17T00:00:00.000+02:002013-06-20T13:51:04.658+02:0024 Heures du Mans 2013 : Pesage<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><b>C'est une tradition, le Pesage des 24 Heures du Mans 2013 s’effectue Place de la République au Mans. Un à un tous les concurrents passe aux vérifications administratives et techniques pour se voir délivrer le fameux sésame de participation à la plus grande course d’endurance au monde.</b><br />
<br />
<b>Pesage :</b> le mot est joliment désuet. Il remonte aux origines du sport et de la compétition automobile où on ne parlait pas encore des "vérifs" ou, à l’anglo-saxonne, de "scrutineering".<br />
<br />
Vidéo du pesage 2013 de l'équioe Strakka Racing<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/XG4Imy5v-U0?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Contrôles répartis en 3 postes de commissaires</span></u></h3>Pendant ces deux jours, la douzaine de commissaires à pied d’œuvre font beaucoup plus que peser les voitures ou les scruter de près. Les opérations sont réparties en trois postes :<br />
- Le premier est le passage sur une plateforme parfaitement horizontale, équipée de lasers, de manière à mesurer parfaitement les principales dimensions de la voiture (largeur, longueur, porte à faux, empattement, hauteur de l’aileron, de la dérive, dimensions des découpes au-dessus des ailes…). Cette plate-forme est aussi montée sur des balance.<br />
- Lors du passage au deuxième poste, la voiture est placée sur un pont élévateur de manière que les officiels contrôlent ses dessous (dimension des diffuseurs avant et arrière, dimension et forme de la planche qui permet de garantir une garde au sol minimum et une meilleure sécurité aérodynamique, etc.).<br />
- Enfin, lors du dernier, la carrosserie est partiellement démontée pour l’inspection des éléments de sécurité (extincteurs, ceintures, coupe-circuit, phares, clignotants, sécurité électrique hybrides…), du réservoir de carburant, du récupérateur des vapeurs d’huile du moteur… C’est aussi à cet endroit que sont vérifiées les bonnes dispositions des adhésifs et que les chronométreurs contrôlent le fonctionnement du transpondeur ainsi que des lampes indiquant la position des voitures par catégorie. Enfin, le boîtier d’acquisition des données qui se trouve dans chaque machine est scrupuleusement testé.<br />
<br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Dédicaces pour les pilotes</span></u></h3>Au total, les opérations techniques durent une cinquantaine de minutes par voiture. Pendant ce temps, les pilotes – en combinaison - passent aux vérifications administratives où sont contrôlés les licences, les casques, les combinaisons et tout leur équipement qui se doit d’être aux normes FIA. Ils sont également pesés afin de déduire leur poids de celui de la voiture lors des contrôles effectués ensuite pendant les essais qualificatifs. Ils sont enfin happés par différentes opérations de communication (photos individuelles, photos des équipes avec les voitures, interviews pour la presse,…) mais aussi en direction du grand public comme la très attendue séance de dédicaces.<br />
<br />
C'est LA grande concurrente des <b>Audi R18 Quattro</b>, la <b>Toyota TS030 Hybrid </b>en<b> LMP1</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-JBOPFrmbkQo/UcFgUGNT2BI/AAAAAAAAROQ/UTWM0dMXL4g/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JBOPFrmbkQo/UcFgUGNT2BI/AAAAAAAAROQ/UTWM0dMXL4g/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-30.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-3kRIbkpo5cc/UcFgW7Do0jI/AAAAAAAAROY/KvwvYZjE_xk/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-3kRIbkpo5cc/UcFgW7Do0jI/AAAAAAAAROY/KvwvYZjE_xk/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-31.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Elle est ma-gni-fi-que, la <a href="http://www.automotivpress.com/2013/06/24-heures-du-mans-2013-la-art-car-de.html">Art Car <b>Morgan-Nissan</b> LMP2 de Jacques Nicolet du <b>OAK Raccing</b></a> que nous avons présenté en détails<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-O-Hkcp8gnyQ/UcFgC5yz0ZI/AAAAAAAARNo/FGKyTM2Z1_E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-O-Hkcp8gnyQ/UcFgC5yz0ZI/AAAAAAAARNo/FGKyTM2Z1_E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-26.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-sTJsacNALCA/UcFgD3QcKNI/AAAAAAAARNw/mx1IXn17mKw/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-sTJsacNALCA/UcFgD3QcKNI/AAAAAAAARNw/mx1IXn17mKw/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-27.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-cE6YCOt1aGY/UcFgNXFJBmI/AAAAAAAAROE/pVnueHlTIo8/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cE6YCOt1aGY/UcFgNXFJBmI/AAAAAAAAROE/pVnueHlTIo8/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-MdkjBK8b9X4/UcFfrn66MEI/AAAAAAAARMw/x4MEqlHJfuc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MdkjBK8b9X4/UcFfrn66MEI/AAAAAAAARMw/x4MEqlHJfuc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Oreca</b> équipe une bonne partie du plateau des <b>LMP2</b> avec sa 03 moteur <b>Nissan</b>, comme ici l'équipe <b>Pecom Racing</b>...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-zjaTTXfxnmc/UcFgjC1W2eI/AAAAAAAARO8/SXo_3wO91rQ/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zjaTTXfxnmc/UcFgjC1W2eI/AAAAAAAARO8/SXo_3wO91rQ/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-34.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
... ou du <b>Thiriet by TDS Racing</b>... <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-6uKBOGQDJ5E/UcFgZPho54I/AAAAAAAAROg/ScywDDbkDz8/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6uKBOGQDJ5E/UcFgZPho54I/AAAAAAAAROg/ScywDDbkDz8/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-32.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-lmKoPiFQrFE/UcFfvI9AovI/AAAAAAAARM4/MrtifKotu_o/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-lmKoPiFQrFE/UcFfvI9AovI/AAAAAAAARM4/MrtifKotu_o/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-20.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
... ou du <b>Boutsen Ginion Racing</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-CqoNrILxy9Y/UcFfR8Z_5uI/AAAAAAAARLk/vqqu-1pDhIY/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CqoNrILxy9Y/UcFfR8Z_5uI/AAAAAAAARLk/vqqu-1pDhIY/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
En LMP2, les concurrentes des <b>Oreca 03-Nissan</b> sont les <b>Morgan-Nissan</b>, ici celle du team <b>KCMG</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ysORja5Rcao/UcFfiIgFURI/AAAAAAAARMY/JTdhQGMUgKU/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ysORja5Rcao/UcFfiIgFURI/AAAAAAAARMY/JTdhQGMUgKU/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-15.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Il faudra aussi compter avec la <b>Lola B12/80 Judd</b> du <b>HVM Status GP de Jonathan Hirschi</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ep6IevyPW2Y/UcFfw3krN0I/AAAAAAAARNA/0Mo8YeRZ-U0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ep6IevyPW2Y/UcFfw3krN0I/AAAAAAAARNA/0Mo8YeRZ-U0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-21.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
L'équipe <b>Signature</b> portant les couleurs <b>Alpine</b> est sans conteste le coup de cœur du public<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-hPbf-nLFW6E/UcFfagKMqLI/AAAAAAAARMA/cjG30LUpQV0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hPbf-nLFW6E/UcFfagKMqLI/AAAAAAAARMA/cjG30LUpQV0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-14.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
En LMGTE, nous retrouvons l'équipe <b>IMSA Performance Matmut</b> sur <b>Porsche 911 GT3 RSR</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-4nFttIr5kvI/UcFgvjIthUI/AAAAAAAARPg/MiL0iGbYfSw/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4nFttIr5kvI/UcFgvjIthUI/AAAAAAAARPg/MiL0iGbYfSw/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-9.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-HKB85fd7_9c/UcFgGHV5IhI/AAAAAAAARN4/fh3LNlJ5R4A/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-HKB85fd7_9c/UcFgGHV5IhI/AAAAAAAARN4/fh3LNlJ5R4A/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-28.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
L'usine Porsche est toujours porche de ses équipes clients...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-BUkx_s83gHY/UcFf7wDDAmI/AAAAAAAARNg/4XB-8B7npXk/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-BUkx_s83gHY/UcFf7wDDAmI/AAAAAAAARNg/4XB-8B7npXk/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-25.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
... comme celle du <b>Dempsey Del Piero-Proton</b> de l'acteur américain <b>Patrick Dempsey</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ODj4J5SBsYw/UcFgNjVPGUI/AAAAAAAAROI/DGdVBtuW3jM/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ODj4J5SBsYw/UcFgNjVPGUI/AAAAAAAAROI/DGdVBtuW3jM/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-29.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-uvpj1Hzhxv0/UcFfRwoZ09I/AAAAAAAARLg/2ffFXQAxD2E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-uvpj1Hzhxv0/UcFfRwoZ09I/AAAAAAAARLg/2ffFXQAxD2E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-10.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Une <b>Ferrari</b> verte, non ce n'est pas David Piper, mais celle du <b>Krohn Racing</b> avec la <b>F458 Italia</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uXJDpQz04WI/UcFgdB7HkCI/AAAAAAAAROo/H8JaouUV-0k/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-uXJDpQz04WI/UcFgdB7HkCI/AAAAAAAAROo/H8JaouUV-0k/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-33.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
... disponible en orange chez <b>8 Star Motorsports</b><b></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-QpiL4cw9020/UcFf3NC-COI/AAAAAAAARNQ/O4gyYhYFEaM/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QpiL4cw9020/UcFf3NC-COI/AAAAAAAARNQ/O4gyYhYFEaM/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-23.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Corvette Racing</b> est un habitué avec ses <b>C6-ZR1</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qDTFsdrXq4c/UcFf4mr-tGI/AAAAAAAARNY/oi5dbGU99UI/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-qDTFsdrXq4c/UcFf4mr-tGI/AAAAAAAARNY/oi5dbGU99UI/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-24.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Voilà ce qu'il nous manque, une accréditation officielle !!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Q5jDGLcd6To/UcFfR5UhNfI/AAAAAAAARLo/rNvxCXjUTms/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Q5jDGLcd6To/UcFfR5UhNfI/AAAAAAAARLo/rNvxCXjUTms/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-11.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Nick Heilfeld</b> défend les couleurs du <b>Rebellion Racing</b> sur <b>Lola B12/60 Toyota</b> en LMP1<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-p9K0Z5eWS-c/UcFfmuLHfXI/AAAAAAAARMo/0kylVoZmzIc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-p9K0Z5eWS-c/UcFfmuLHfXI/AAAAAAAARMo/0kylVoZmzIc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-19.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Avec comme co-équipier, <b>Nicolas Prost</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-y6UkyJ0oR_0/UcFflu9sjqI/AAAAAAAARMg/HutQvp3tx2o/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-y6UkyJ0oR_0/UcFflu9sjqI/AAAAAAAARMg/HutQvp3tx2o/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-18.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Anthony Davidson</b> pilote la <b>Toyota TS030 n°8 avec Stéphane Sarrazin et Sebastien Buemi</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-78EOtSwrfTc/UcFgkFdeGII/AAAAAAAARPA/v0_oMn16PLc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-78EOtSwrfTc/UcFgkFdeGII/AAAAAAAARPA/v0_oMn16PLc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Dominik Kraihamer</b> défendra les couleur de <a href="http://www.automotivpress.com/2013/06/lotus-lmp2-t128-nouvelle-etape-pour.html"><b>Lotus avec la T128</b></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-giAehraikdg/UcFgr3iULAI/AAAAAAAARPU/Xi20SzVnXhc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-giAehraikdg/UcFgr3iULAI/AAAAAAAARPU/Xi20SzVnXhc/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Miss 24 Heures du Mans a apporté soleil et sourire...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-wXRrrkwS5lA/UcFgqxtnRRI/AAAAAAAARPI/4Bai_wEyl-E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-wXRrrkwS5lA/UcFgqxtnRRI/AAAAAAAARPI/4Bai_wEyl-E/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-6.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Le <b>Greaves Motorsports</b> défendra les couleur de <b>Caterham</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-AyTk_MzViuo/UcFfgB2IzpI/AAAAAAAARMI/9cGMT38V7Ks/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AyTk_MzViuo/UcFfgB2IzpI/AAAAAAAARMI/9cGMT38V7Ks/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-16.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Journée dédicaces pour les pilotes et les fans...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Unam24RLjjY/UcFfhNYbuVI/AAAAAAAARMQ/SERLVpdr9YA/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Unam24RLjjY/UcFfhNYbuVI/AAAAAAAARMQ/SERLVpdr9YA/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-17.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Les système D pour descendre les voitures des plateaux...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-0wOKlJb4e7c/UcFfZigtnGI/AAAAAAAARL4/nD5hyF7Q-_c/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0wOKlJb4e7c/UcFfZigtnGI/AAAAAAAARL4/nD5hyF7Q-_c/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-13.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Les TV ont fait le déplacement pour cette grande messe...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-gDD5xdvT05Y/UcFfY3jWuzI/AAAAAAAARL0/VEapPIpWXX0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-gDD5xdvT05Y/UcFfY3jWuzI/AAAAAAAARL0/VEapPIpWXX0/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-12.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Quand on ne peut pas photographier en face, il nous reste les reflets...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-L_UlZJ1voho/UcFfy_uAWNI/AAAAAAAARNI/OCoenD2HP-4/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-L_UlZJ1voho/UcFfy_uAWNI/AAAAAAAARNI/OCoenD2HP-4/s1600/pesage-24-heures-du-mans-2013-22.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Photos crédit @ Sébastien Gaudin (Seb-LM72)</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-16283741632994840512013-06-16T00:00:00.000+02:002013-06-18T12:31:54.064+02:00Porsche 911-50 : série limitée anniversaire<b>Quittons un peu l'actualité des 24 Heures du Mans, quoique vous allez le voir Porsche a bien fait les choses, pour présenter la nouvelle série limitée de la 911 à l'occasion des 50 ans du modèle emblématique de la marque.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-6KVfQc3Brw8/UcAvY-h_J3I/AAAAAAAARJE/ONiHACUmLrY/s1600/Porsche-911-901-50ans-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6KVfQc3Brw8/UcAvY-h_J3I/AAAAAAAARJE/ONiHACUmLrY/s1600/Porsche-911-901-50ans-10.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-VIPu7zwnkVs/UcAvZrsuOtI/AAAAAAAARJI/duMJyCXYAbQ/s1600/Porsche-911-901-50ans-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-VIPu7zwnkVs/UcAvZrsuOtI/AAAAAAAARJI/duMJyCXYAbQ/s1600/Porsche-911-901-50ans-11.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Née Type 901 en 1963, la 911 fête en 2013 ses 50 ans de carrière. Belle longévité pour cette sportive que Porsche n'a cessé d'améliorer au gré des enseignements recueillis en compétition. Oui, la 911 est une pistarde mais en plus elle est polyvalente, raison de son succès.<br />
<br />
<h3><span style="font-size: small;"><u>1963 exemplaires</u></span></h3>Produite à 1963 exemplaires, cette série limitée se distingue par : <br />
- ses jantes de 20 pouces type "Fuchs",<br />
- ses deux coloris de gris graphite uni et Geyser métallisé, en plus du noir,<br />
- ses inserts chromés à l'avant et arrière au niveau des grilles,<br />
- son intérieur en cuir noir et tissus "pieds de poule",<br />
- ses graduations vertes des compteurs à aiguilles blanches,<br />
- ses rétroviseurs SportDesign et phares spécifiques Bi-Xenon.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-zXpxN8BcNUU/UcAvX90pBtI/AAAAAAAARI4/TSBbaMeks4I/s1600/Porsche-911-901-50ans-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zXpxN8BcNUU/UcAvX90pBtI/AAAAAAAARI4/TSBbaMeks4I/s1600/Porsche-911-901-50ans-1.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-t_MENU8NpcI/UcAvkqARrjI/AAAAAAAARKo/3Wl1R-MsqVc/s1600/Porsche-911-901-50ans-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-t_MENU8NpcI/UcAvkqARrjI/AAAAAAAARKo/3Wl1R-MsqVc/s1600/Porsche-911-901-50ans-6.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-OXZ80sCU3WI/UcAvllYy5dI/AAAAAAAARK0/YuGcPXRkOhk/s1600/Porsche-911-901-50ans-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-OXZ80sCU3WI/UcAvllYy5dI/AAAAAAAARK0/YuGcPXRkOhk/s1600/Porsche-911-901-50ans-7.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZrvBmig5FmM/UcAvjEqnkuI/AAAAAAAARKU/4fjuVrKP1n8/s1600/Porsche-911-901-50ans-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZrvBmig5FmM/UcAvjEqnkuI/AAAAAAAARKU/4fjuVrKP1n8/s1600/Porsche-911-901-50ans-3.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Châssis sport</span></u></h3>Contrairement à la 901 originelle, cette 911-50 bénéficie d'un châssis sport, améliorant surtout l'aspect visuel de l'auto. La châssis d'origine de la 911 étant sans conteste une réussite à la base.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-gqIcNc3nO5g/UcAvjolIauI/AAAAAAAARKc/J-aIQln8hRE/s1600/Porsche-911-901-50ans-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-gqIcNc3nO5g/UcAvjolIauI/AAAAAAAARKc/J-aIQln8hRE/s1600/Porsche-911-901-50ans-4.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-gRAFUl5vrzY/UcAvhP9A7WI/AAAAAAAARKI/WJi26ywS_XE/s1600/Porsche-911-901-50ans-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gRAFUl5vrzY/UcAvhP9A7WI/AAAAAAAARKI/WJi26ywS_XE/s1600/Porsche-911-901-50ans-2.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-c9uNtDDQy-s/UcAvl1V873I/AAAAAAAARK4/9a9jcuks2xI/s1600/Porsche-911-901-50ans-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-c9uNtDDQy-s/UcAvl1V873I/AAAAAAAARK4/9a9jcuks2xI/s1600/Porsche-911-901-50ans-8.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/--DH18juirV4/UcAvj0OFbkI/AAAAAAAARKk/XLDJo7_PP6I/s1600/Porsche-911-901-50ans-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--DH18juirV4/UcAvj0OFbkI/AAAAAAAARKk/XLDJo7_PP6I/s1600/Porsche-911-901-50ans-5.jpg" height="398" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">50ème anniversaire </span></u></h3>Un monogramme rouge 50 est accolé au 911 sur le bouclier arrière et heureux hasard, cette signature se retrouve sur les deux 911 engagées par Porsche en catégorie LM GTE, lors de la prochaine édition des 24 Heures du Mans. La boucle est bouclée...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-F14jU_4meWs/UcAvaXcY-OI/AAAAAAAARJQ/aNiZppUMzc4/s1600/Porsche-911-901-50ans-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-F14jU_4meWs/UcAvaXcY-OI/AAAAAAAARJQ/aNiZppUMzc4/s1600/Porsche-911-901-50ans-12.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-AXmr_B2e8Fo/UcAvcJyTVyI/AAAAAAAARJY/DLC1vx2ygFU/s1600/Porsche-911-901-50ans-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-AXmr_B2e8Fo/UcAvcJyTVyI/AAAAAAAARJY/DLC1vx2ygFU/s1600/Porsche-911-901-50ans-13.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Base de Carrera S</span></u></h3>Pas de modifications de performances puisque la base est la Carrera S. Avec 400 cv, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 secondes (4,3 avec la boîte PDK), la VMAx est de 300 km/h (298 avec la boîte PDK), la consommation de 9,5 l/100 km (8,7 avec la boîte PDK) avec une émission de 224 g/km de CO2 (205 avec la boîte PDK). Prix fixé à 122792 euro soit 30% de plus qu'une Carrera S.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-63n0QD0m2E0/UcAvdMVI7qI/AAAAAAAARJs/pywxbiAdITE/s1600/Porsche-911-901-50ans-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-63n0QD0m2E0/UcAvdMVI7qI/AAAAAAAARJs/pywxbiAdITE/s1600/Porsche-911-901-50ans-14.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Amhd3xF0czs/UcAvddquezI/AAAAAAAARJk/mBht0kp01ZE/s1600/Porsche-911-901-50ans-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Amhd3xF0czs/UcAvddquezI/AAAAAAAARJk/mBht0kp01ZE/s1600/Porsche-911-901-50ans-15.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-aHOpPuun-vo/UcAvedbYGyI/AAAAAAAARJw/7kb_IOPxNeM/s1600/Porsche-911-901-50ans-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-aHOpPuun-vo/UcAvedbYGyI/AAAAAAAARJw/7kb_IOPxNeM/s1600/Porsche-911-901-50ans-16.jpg" height="486" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-03n372AcC4k/UcAvhL9Z_uI/AAAAAAAARKE/9qYWmFRAdFA/s1600/Porsche-911-901-50ans-17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-03n372AcC4k/UcAvhL9Z_uI/AAAAAAAARKE/9qYWmFRAdFA/s1600/Porsche-911-901-50ans-17.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-wfzwKnKtlJ0/UcAvhPQO-gI/AAAAAAAARKA/2CI2nj2-Y10/s1600/Porsche-911-901-50ans-18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-wfzwKnKtlJ0/UcAvhPQO-gI/AAAAAAAARKA/2CI2nj2-Y10/s1600/Porsche-911-901-50ans-18.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Vidéo pormo Porsche 911-50<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/IM0jcxF5770?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Sources CP PorscheAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-77206764745031935832013-06-14T00:00:00.000+02:002013-06-20T14:06:47.789+02:0024 Heures du Mans 2013 : Journée Test en vidéosVoici quelques vidéos concernant la Journée Test des 24 Heures du Mans 2013, en attendant les essais et le week-end de course.<br />
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Vidéos par Samkuym<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/XZ_usWI6vo8?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/KfDz6A4AFN4?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/hqtU-WQToXM?rel=0" width="640"></iframe><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/_yv1fpbI0zI?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Vidéo caméra embarquée dans la HPD ARX 03c Honda LMP1 de Strakka Racing<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/DGK9VPHDnbg?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Vidéo caméra embarquée dans la Lotus T128 LMP2 de Kodewa Racing <br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/Hv4hCaYGKdw?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Vidéo caméra embarquée dans les Morga-Nissan LMP2 de OAK Racing <br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/dUGiARWyrQI?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/YGIYTf9HN4I?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Vidéo caméra embarquée dans la Lola B12/80-Judd LMP2 de HVM StatusGP <br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/z0JE_Kn6qug?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
Vidéo caméra embarquée dans la Corvette C6-ZR1 LMGTE de Corvette Racing <br />
<div style="text-align: center;"><iframe width="640" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/MijGIm_lDtA?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
</div><br />
<br />
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-88769032615110369522013-06-13T00:00:00.001+02:002013-06-18T10:06:33.436+02:00Porsche présente son prototype LMP1 réglementation WEC 2014<b>La nouvelle Porsche LMP1 qui participera au Championnat du Monde d'Endurance de voiture de sport (WEC) et les 24 Heures du Mans de 2014, a effectué avec succès son premier "essai de roulage" sur la piste d'essai de Weissach, avec Timo Bernhard au volant. Le timing est parfait, juste après la fin de la Journée Test 2013. Porsche a été très présent dans la Sarthe ce week-end en LM GTE côté piste mais aussi avec la prochaine 918 de route côté parking.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bQzRxv3vFAI/Ubm65CgbCkI/AAAAAAAARH0/lXPfY4fvAAs/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bQzRxv3vFAI/Ubm65CgbCkI/AAAAAAAARH0/lXPfY4fvAAs/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-2.jpg" height="414" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Fritz Enzinger, responsable du programme LMP1 chez Porsche</b> : <i>« Nous sommes bien dans les délais prévus. Notre équipe nouvellement formée a travaillé avec la plus grande concentration sur ce véhicule hautement complexe. Cela nous donne quelques semaines supplémentaires pour effectuer plus de tests et de développement. A partir de 2014, les règlements reposent principalement sur l'efficacité. Cela rend la concurrence entre les ingénieurs plus intéressante et nous présente des défis totalement nouveaux. »</i><br />
Depuis la décision à la mi-2011 de revenir en LMP1 en Endurance, le Centre Motorsport à Weissach a considérablement évolué. Un atelier et un bâtiment administratif ont été construits pour accueillir environ 200 employés qui sont responsables de la conception, de l'assemblage et du déploiement de la voiture.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-f6aZI-KRJE4/Ubm651pbDBI/AAAAAAAARH8/SXtVPIyxwi8/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-f6aZI-KRJE4/Ubm651pbDBI/AAAAAAAARH8/SXtVPIyxwi8/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-4.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Timo Bernhard</b> : <i>« J'ai été impliqué dans le développement de la nouvelle voiture dès le début. Je suis très fier d'avoir piloté avec aujourd'hui. D'ores et déjà la voiture est bien née. Je suis impatient de tester avec mon ami Romain Dumas. Je vais effectuer la majorité des essais sur différents circuits internationaux. »</i><br />
Bernhard (32 ans) et Dumas (35 ans) sont les deux premiers pilotes du projet LMP1.<br />
<br />
<b>Wolfgang Hatz, membre du Conseil pour la recherche et le développement chez Porsche AG</b> : <i>« Lors de l'élaboration de notre nouveau véhicule LMP1, nous avons été confrontés au même défi que dans le développement de la production en série de nos voitures de route. Notre objectif était d'atteindre la meilleure efficacité possible sans compromettre les performances. »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-XBQ018Dpze8/Ubm66XqrfbI/AAAAAAAARIE/Z3nYc__lmCg/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-XBQ018Dpze8/Ubm66XqrfbI/AAAAAAAARIE/Z3nYc__lmCg/s1600/Porsche-LMP1-WEC-2014-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Matthias Müller, Président du Conseil d'administration de Porsche AG</b>, insiste particulièrement sur les avantages que les clients pourront profiter du développement de la voiture : <i>« Les ingénieurs sont partis à partir d'une feuille de papier vierge dans la conception de la nouvelle LMP1. Par conséquent, ils ont été en mesure d'appliquer de nombreuses et nouvelles technologies dans le cadre de la réglementation qui bénéficieront aussi aux clients de nos voitures routières dans le futur. Après tout, il y a une voiture de course dans chaque Porsche ! »</i><br />
<br />
Clairement, l'auto est plus haute que les actuelles LMP1 même si elle parait plus petite. Côté moteur, bien que Porsche n'ai divulgué aucunes informations, le moteur sera une motorisation hybride que nous espérons essence. Aucunes photos également de la partie arrière afin de ne pas dévoiler l'extracteur arrière et le travail aéro effectué.<br />
<br />
Sources CP Porsche Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-45198706485737952972013-06-12T00:00:00.000+02:002013-06-17T15:50:03.677+02:00Les voitures électriques hybrides et les assurances automobiles <b>Les voitures hybrides ont le vent en poupe depuis quelques années. En effet, ces voitures sont parfaites pour lutter contre la pollution et faire des économies de carburants sans limiter la puissance de la voiture. Un pacte que de nombreux français sont prêts à signer.</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-yLWxoAzack4/UGmX8dBZuhI/AAAAAAAAG-I/yFXyxSbkj2o/s1600/porsche_panamera_sport_turismo_concept.9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-yLWxoAzack4/UGmX8dBZuhI/AAAAAAAAG-I/yFXyxSbkj2o/s640/porsche_panamera_sport_turismo_concept.9.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;">Tout savoir sur les véhicules hybrides</span></u></h3>
Une <b>voiture hybride</b> est un véhicule classique avec un moteur thermique (qui fonctionne au gasoil ou à l’essence) et disposant également d’un moteur électrique. Toute la spécificité d’une voiture hybride repose sur ces deux moteurs. Comment ça marche ? Lorsque qu’une voiture roule en ville à une allure relativement faible entre 30 et 60 km, c’est le moteur électrique qui assure les déplacements de la voiture. En revanche, lorsque la vitesse est augmentée, par exemple sur autoroute, c’est le moteur thermique qui va alors prendre le relais pour donner plus de puissance à la voiture. Les batteries du moteur électrique, quant à elles, se rechargeront avec l’énergie dégagée lors des freinages. Certains modèles plus actuels sont rechargeables avec une prise électrique, on les appelle les voitures hybrides « plug-in ».<br />
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;">Assurer son véhicule hybride</span></u></h3>
Selon la loi, tout automobiliste doit <b>assurer sa voiture</b> au minimum avec une responsabilité civile. Cette garantie couvre tous les dommages matériels et/ou corporels causés à autrui. Cette assurance, plus communément appelée « au tiers », peut également inclure des garanties pour le bris de glace les vols, les incendies… L’<a href="http://www.axa.fr/assurance-auto"><b>assurance auto</b></a> « tous risques » vous offrira plus de sécurité et de sérénité lors de vos déplacements. Elle propose des garanties beaucoup plus étendues comme l’assistance zéro kilomètre, le prêt d’un véhicule en cas d’accident… Il est recommandé d’assurer les voitures neuves « tous risques » pour protéger votre investissement au maximum. <br />
<br />
Publi-reportageAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-56770048640138629462013-06-11T00:00:00.000+02:002013-06-11T11:00:03.720+02:00Journée Test 24 Heures du Mans : Alpine second et troisième en LMP2 <b>Nous avons particulièrement suivi l'équipe Signatech-Alpine lors de la <a href="http://www.automotivpress.com/2013/06/journee-test-24-heures-du-mans-audi.html">Journée Test des prochaines 24 Heures du Mans</a>. Avec une piste humide durant les six premières heures de roulage, les meilleurs temps ont été réalisé en slick sur le sec les deux dernières heures. Nelson Panciatici a signé le deuxième temps en 3’39’’642 sur l'A450 n°36 à 223,4 km/h de moyenne et Paul-Loup Chatin au volant de l'A450 n°37, s’est placé en troisième position en 3’40’’907.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-commPIzh21w/UbbcXRNNAgI/AAAAAAAARFg/UyugDfued2Y/s1600/Nelson+Panciatici+1B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-commPIzh21w/UbbcXRNNAgI/AAAAAAAARFg/UyugDfued2Y/s1600/Nelson+Panciatici+1B.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Nelson Panciatici</b> est satisfait de sa journée d’essais mais il reste cependant prudent : <i>« Notre journée de test s’est bien passée, nous n’avons pas quitté le haut du classement que ce soit sur le mouillé ou sur le sec. Nous avons pu tester deux types de pneumatiques lorsque la piste était sèche. L’objectif n’était pas de chercher la performance. Ce deuxième temps est prometteur pour la suite, je pense que ça va aller très vite dès les qualifications. Mes coéquipiers, Pierre Ragues et Tristan Gommendy, ont une grande expérience du Mans et je reste à leur écoute pour continuer à progresser. Nous devons toutefois rester humbles pour cette course qui est extrêmement difficile. L’Alpine A450 est très saine, nos pneumatiques Michelin sont très performants et endurants, je suis vraiment impatient d’être à la course. »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-27ZIIcm6GWI/Ubbm9sc0liI/AAAAAAAARF4/BTSne0PLuMs/s1600/Tristan+et+les+passionn%C3%A9s+Alpine+-+Compress%C3%A9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-27ZIIcm6GWI/Ubbm9sc0liI/AAAAAAAARF4/BTSne0PLuMs/s1600/Tristan+et+les+passionn%C3%A9s+Alpine+-+Compress%C3%A9.JPG" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Philippe Sinault</b>, Team Principal de <b>Signatech-Alpine</b> : <i>« Nous avons eu l’occasion de valider notre nouvelle définition aérodynamique type ‘Le Mans’ même si la météo n’a pas été très favorable. L’équilibre de l’Alpine A450 est bon. Les pilotes trouvent que l’auto est facile à piloter. Ils sont en confiance. La performance est aussi au rendez-vous. La météo nous frustre un peu. Il va falloir affiner notre programme lors des prochains essais. Bravo à nos pilotes qui ont parfaitement géré ces tests difficiles. Ils ont d’ailleurs été – tous les quatre – en tête de la catégorie LMP2 durant la journée. »</i><br />
<br />
<b>Pierre Ragues</b> : <i>« Nous sommes parvenus à bien adapter la voiture aux différentes conditions météorologiques. Nous étions dans la bonne plage d’utilisation des pneumatiques. Tout a fonctionné. Je me suis vraiment senti à l’aise. J’ai roulé sans prendre de risques. J’étais sur un rythme que je peux tenir en course. »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-tGtIG5dI8MQ/Ubbm1s2pj1I/AAAAAAAARFw/79qfFJkPAYI/s1600/Tristan+Test.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-tGtIG5dI8MQ/Ubbm1s2pj1I/AAAAAAAARFw/79qfFJkPAYI/s1600/Tristan+Test.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Tristan Gommendy</b> était aussi conquis par l’Alpine A450 : <i>« C’est une journée très positive pour l’équipe. Nous comprenons de mieux en mieux tous les paramètres qui entourent les pneumatiques Michelin. L’équilibre général est très bon. Je suis impatient de pouvoir rouler sur le sec pour bien ressentir le potentiel de l’auto dans ces conditions. »</i><br />
<br />
Pour obtenir sa qualification pour les 24 Heures du Mans, <b>Paul-Loup Chatin</b> a du boucler dix tours avant de pouvoir travailler sur son programme d’essais : <i>« Je n’avais aucun objectif de performance durant la matinée. J’ai découvert la piste en prenant mes marques sans pression. Dans l’après-midi, j’ai commencé à oser un peu plus. J’ai pu davantage exploiter le potentiel de la voiture malgré le trafic en piste. L’équipe a fait du très bon travail. Je me sens exceptionnellement bien dans l’Alpine A450. »</i><br />
<br />
<u>Les chronos :</u><br />
<br />
<b>Alpine A450 #36</b><br />
Matin (piste humide) : Pierre Ragues 4’00’’391<br />
Après-midi (piste sèche) : Nelson Panciatici 3’39’’642<br />
<br />
<b>Alpine A450 #37</b><br />
Matin (piste humide) : Tristan Gommendy 4’03’’174<br />
Après-midi (piste sèche) : Paul-Loup Chatin 3’40’’907<br />
<br />
Sources CP AlpineAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-55215816505568106022013-06-10T00:00:00.000+02:002013-06-12T15:51:32.905+02:00Journée Test 24 Heures du Mans : Audi, Morgan et Aston Martin devant<b>Malgré une météo maussade, concurrents et spectateurs étaient au rendez vous pour la Journée Test des 90 ans des 24 Heures du Mans. Sans surprise Audi a trusté les places en LPM1, OAK Racing a placé ses Morgan en LMP2 et Aston Martin Racing s'est imposée en LM GTE.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OFB4DjB1T4w/UbV6zUcnfYI/AAAAAAAARB8/8xrL9oJ3vGQ/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-OFB4DjB1T4w/UbV6zUcnfYI/AAAAAAAARB8/8xrL9oJ3vGQ/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ta6UXM_Q8L0/UbV6ooAxb3I/AAAAAAAARBM/q2ctoxyfylY/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ta6UXM_Q8L0/UbV6ooAxb3I/AAAAAAAARBM/q2ctoxyfylY/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-13.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;"><b>LMP1 : Audi devant Toyota</b></span></u></h3>
<b>Audi</b> n'a pas fait dans la demi mesure et a marqué son territoire en prenant les 3 premières places, avec un Loic Duval qui a fait un "run" de qualification avec un chrono de 3’22’’583 soit 1’22 de mieux que la pole position 2012 ! La première des <b>Toyota</b> ; celle de Davidson/Buemi/Sarrazin ; se classe quatrième à près de 5 secondes. Les japonais ont ils joué l'endurance et la mise au point plus que la performance ? La meilleure LMP1 privée, la <b>Lola-Toyota du Rebellion Racing</b> de Prost/Jani/Heidfeld signe un temps en 3’31’’987.<br />
<br />
Le classement LMP1 ici <a href="http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2013/24-heures-du-mans/classification/test-day/test-day-24-heures-du-mans-2013-test-practice-combined.pdf">>> LMP1 Journée Test <<</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EbPxqmzaOX8/UbV6jJRI9wI/AAAAAAAARAs/RE8RPLl6skI/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EbPxqmzaOX8/UbV6jJRI9wI/AAAAAAAARAs/RE8RPLl6skI/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hj5bDNmZG7A/Ubh8je-9NWI/AAAAAAAARGU/-XpdoImf4Ko/s1600/IMG_8509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hj5bDNmZG7A/Ubh8je-9NWI/AAAAAAAARGU/-XpdoImf4Ko/s1600/IMG_8509.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;"><b>LMP2 : Morgan devant Alpine</b></span></u></h3>
Olivier Pla a fait parler la poudre avec un temps de 3’38’’801 au volant de la <b>Morgan-Nissan</b> du <b>OAK Racing</b>. Derrière se classent les deux <b>Alpine-Nissan</b> du <b>Signatech Alpine</b>, la 36 de Panciatici/Ragues/Gommendy à 0''841 devant la 37 menée ce dimanche par Chatin et Gommendy (Cette dernière engagée uniquement lors de la Journée Test ne sera pas au départ le 22 juin). Suivent les <b>Oreca 03-Nissan</b> des <b>G-Drive Racing</b>, <b>Thiriet by TDS Racing</b> aux 4è et 5è place. Les <b>Zytech Z11SN-Nissan</b> du <b>Greaves Motorsport Caterham</b> et du <b>Jota Racing</b> sont 6ème et 7ème. Bertrand Baguette au volant de la seconde Morgan du OAK Racing se classe 8ème. Les <b>Lotus T128</b> sont loin, 15ème et 21ème après une sortie de piste.<br />
<br />
Le classement LMP2 ici <a href="http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2013/24-heures-du-mans/classification/test-day/test-day-24-heures-du-mans-2013-test-practice-combined.pdf">>> LMP2 Journée Test <<</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-33Zo_ry3HC8/UbV6jSjrxcI/AAAAAAAARA0/1q48KBTzHdM/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-33Zo_ry3HC8/UbV6jSjrxcI/AAAAAAAARA0/1q48KBTzHdM/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-11.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-o25-vxQjcD4/UbV6t6IPuGI/AAAAAAAARBg/g3p--zUwA1Y/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-o25-vxQjcD4/UbV6t6IPuGI/AAAAAAAARBg/g3p--zUwA1Y/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-aN07MKzPPa8/UbV60MpKRVI/AAAAAAAARCA/_V3QjxcOfl0/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-aN07MKzPPa8/UbV60MpKRVI/AAAAAAAARCA/_V3QjxcOfl0/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-8.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
<u><span style="font-size: small;"><b>LM GTE : Aston Martin en PRO et AM !</b></span></u></h3>
Carton plein pour <b>Aston Martin</b> qui se classe en tête des deux catégories. En Pro, avec la n°97, Peter Dumbreck donnait le meilleur temps à l’équipe en 3’58’’806 devant la voiture sœur, la 99. Les deux anglaises se classent devant les deux <b>Porsche</b> officielles n°92 et 91. La <b>Ferrari</b> n°51, victorieuse en 2012, pilotée par Giancarlo Fisichella est sortie de piste et ne pu bien se classer. Les <b>Corvette</b> se classent 5ème et 7ème, les <b>Viper</b> 9ème et 10ème.<br />
Dans la catégorie Am, même doublé d’Aston Martin grâce à Jamie Campbell-Walter (n°96) devant la deuxième Vantage V8 n°95. La troisième classée est la Porsche 911 n°77 de Dempsey/Foster/Long, voiture très attendue en piste.<br />
<br />
Le classement LM GTE ici <a href="http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2013/24-heures-du-mans/classification/test-day/test-day-24-heures-du-mans-2013-test-practice-combined.pdf">>> LM GTE Journée Test <<</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zujdqn7QZNM/UbV624xZCpI/AAAAAAAARCI/Hl4n53POLZE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zujdqn7QZNM/UbV624xZCpI/AAAAAAAARCI/Hl4n53POLZE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-9.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-awVmxa7O_AU/UbV6pVG9ROI/AAAAAAAARBQ/_Zsv_2hwHv4/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-awVmxa7O_AU/UbV6pVG9ROI/AAAAAAAARBQ/_Zsv_2hwHv4/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QkyQk9ExwW8/UbV6tnDxdhI/AAAAAAAARBc/AsqscC631Eg/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-QkyQk9ExwW8/UbV6tnDxdhI/AAAAAAAARBc/AsqscC631Eg/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-4.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/--Bn_VrGuDe0/UbV6zP2kWPI/AAAAAAAARB0/BUSCKObyjpg/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--Bn_VrGuDe0/UbV6zP2kWPI/AAAAAAAARB0/BUSCKObyjpg/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-6.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zd_ZtQBnBWg/UbV6vb89k3I/AAAAAAAARBo/JRmhLRYZAM0/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zd_ZtQBnBWg/UbV6vb89k3I/AAAAAAAARBo/JRmhLRYZAM0/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-igbW9ZLImMM/UbV6nteq6xI/AAAAAAAARBA/mQ8NBrD3yyE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-igbW9ZLImMM/UbV6nteq6xI/AAAAAAAARBA/mQ8NBrD3yyE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-12.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dhSirzUXjXU/UbV6jt-_nBI/AAAAAAAARA4/w4EMpBwvwoE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-dhSirzUXjXU/UbV6jt-_nBI/AAAAAAAARA4/w4EMpBwvwoE/s1600/24H-du-Mans-2013-journee-test-10.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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Crédit photos @ Sébastien Gaudin (SebLM72)Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-79757922113497361192013-06-09T00:00:00.000+02:002013-06-11T09:01:42.287+02:00Total partenaire de Romain Grosjean<b>En renouvelant son partenariat en 2013, le groupe pétrolier <a href="https://www.facebook.com/F1TotalOfficial">Total</a> mise une nouvelle fois sur le pilote franco-suisse pour le GP de Montréal, qui disputera sa deuxième saison de Formule 1 au sein de l’écurie Lotus F1 Team.</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YK88L0VWEOc/UbW_CoHevHI/AAAAAAAARDI/wEQfvU8y2mM/s1600/lotus-formule-1-romain-grosjean.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YK88L0VWEOc/UbW_CoHevHI/AAAAAAAARDI/wEQfvU8y2mM/s1600/lotus-formule-1-romain-grosjean.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Ce soutien de poids, permet au jeune espoir français de continuer à concourir dans la catégorie reine, aux côtés des plus grands pilotes du monde. Rappelons que notre pilote avait terminé 8ème au classement général au terme de la saison 2011-2012, et qu’il est fréquemment critiqué par les passionnés de F1, souvent impliqué dans des accidents et carambolages dont le dernier date du 26 Mai au GP de Monaco.<br />
<br />
Voici la vidéo de promotion, réalisé par son sponsor <a href="https://www.facebook.com/F1TotalOfficial"><b>Total</b></a> ayant totalisé à ce jour plus d’1,2 millions de vues.<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/uVha_VvWPaI?rel=0" width="640"></iframe></div>
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<i>Publi-reportage</i><br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-62385076141165164882013-06-08T00:00:00.000+02:002013-06-10T16:42:54.719+02:0024 Heures du Mans 2013 : La Art Car de OAK Racing par Fernando Costa<b>Pour fêter le 90ème anniversaire des 24 Heures du Mans, OAK Racing a souhaité rendre hommage à l'épreuve sarthoise. L'équipe mancelle, en collaboration avec Speed Art, a ainsi initié la réalisation d'une Art Car mettant en scène à la fois le circuit lui-même et la sécurité, sur piste comme sur route. L'Automobile Club de l'Ouest lui a conféré le prestigieux label « Art Car des 90 ans des 24 Heures du Mans ».</b><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/dQDlPol7Skg?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-KCRCgFJbPKE/UbXfMttUQTI/AAAAAAAAREw/WEEKRYOCrGo/s1600/art-car-oak-def-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KCRCgFJbPKE/UbXfMttUQTI/AAAAAAAAREw/WEEKRYOCrGo/s1600/art-car-oak-def-9.jpg" height="422" width="640" /></a></div><br />
Initialement prévue d'être dévoilée le 31 mai au centre d'art contemporain Georges Pompidou à Paris, c'est finalement sur le circuit du Mans que la Art Car voulu par Jacques Nicolet, le boss de OAK Racing a été présentée. Cette Art Car est concue autour d'un châssis Morgan LMP2 ayant disputé quatre fois les 24 Heures du Mans. Fernando Costa a travaillé plus de 600 heures pour recouvrir l'auto d'une peau de tôle de 120 kg ajustée grâce à 1000 rivets et 250 kg de plaques émaillées. Cette opération a nécessité 28 000 points de soudure.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-qPZLY8hga-A/UbXfBrnWMKI/AAAAAAAARDk/L3Qjx5qr_Zs/s1600/art-car-oak-def-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-qPZLY8hga-A/UbXfBrnWMKI/AAAAAAAARDk/L3Qjx5qr_Zs/s1600/art-car-oak-def-11.jpg" height="448" width="640" /></a></div><br />
<b>Jacques Nicolet, Président d’OAK Racing</b> : <i>« Je suis très touché et très honoré que le Président Pierre Fillon, et l’Automobile Club de l’Ouest,<br />
aient souhaité faire de cette Art Car, l’Art Car des 90 ans des 24 Heures du Mans, et confirme ainsi OAK Racing dans la famille des 24 Heures. Avec cette Art Car, j’ai en effet souhaité exprimer le fait que dans le monde des 24 Heures, chacun, à son niveau, quel que soit son âge, son activité, son action, peut trouver le moyen de faire partager sa passion. C’est là toute la force des 24 Heures : faire vivre la passion de l’endurance au plus grand nombre. En rencontrant Fernando Costa, j’ai<br />
tout de suite senti que cela allait être le cas. Son mode d’expression artistique, le panneau de signalisation, est en osmose totale avec le sujet et ses œuvres parlent à chacun d’entre nous. La Art Car OAK Racing Costa est ainsi une passerelle entre compétition automobile et société, art et technique, une ouverture sur le monde du rêve, un aboutissement et une promesse d’avenir. J’espère qu’elle saura susciter chez chacun un beau moment d’émotions et de surprises. »</i> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-b8w6cj6nTvY/UbXfCV44xSI/AAAAAAAARDw/eqt3dF4P46M/s1600/Fernado-Costa-Atelier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-b8w6cj6nTvY/UbXfCV44xSI/AAAAAAAARDw/eqt3dF4P46M/s1600/Fernado-Costa-Atelier.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Fernando Costa, artiste sculpteur</b> : <i>« Je suis très heureux que cette Art Car soit présentée au Mans dans le cadre prestigieux des 24 Heures, que je suis avec passion depuis plus de 20 ans et pour laquelle elle a été créée. Elle a été distinguée par l’ACO et elle va être révélée devant les professionnels de l’endurance. Je suis vraiment comblé par cette expérience depuis le début ! De plus, cette présentation n’est qu’une étape dans cette aventure. Un deuxième volet s’ouvre maintenant pour elle comme pour moi avec la perspective de l’épreuve ! »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-x5jUPBCPWvs/UbXgUNVZL0I/AAAAAAAARFI/S7DZ-kZ6AoU/s1600/art-car-oak-def-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-x5jUPBCPWvs/UbXgUNVZL0I/AAAAAAAARFI/S7DZ-kZ6AoU/s1600/art-car-oak-def-2.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-_SSRxWMBaTs/UbXfCeIGb0I/AAAAAAAARDs/k6rr7VeMJQ0/s1600/art-car-oak-def-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-_SSRxWMBaTs/UbXfCeIGb0I/AAAAAAAARDs/k6rr7VeMJQ0/s1600/art-car-oak-def-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<b>Pierre Fillon, Président de l’Automobile de Club de l’Ouest</b> : <i>« Entre les 24 Heures du Mans et l’art, l’histoire est longue. Peintres, poètes, écrivains, cinéastes, musiciens... et sculpteurs bien sûr ont depuis 1923 magnifiés notre course pour en faire une œuvre d’art. Depuis 1975, s’écrit sur la piste la légende des Art Cars, ces voitures décorées par les plus grandes signatures. Dans la lignée des Calder, Warhol, Koons et tant d’autres s’ajoute la voiture ‘’carrossée’’ par Fernando Costa qui plus est en cette année importante où nous fêtons les 90 ans de l’épreuve. »</i> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-iOBHknOzpD4/UbXfJ2N4n9I/AAAAAAAAREY/tJDM2YocjX0/s1600/art-car-oak-def-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-iOBHknOzpD4/UbXfJ2N4n9I/AAAAAAAAREY/tJDM2YocjX0/s1600/art-car-oak-def-4.jpg" height="422" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-zaFr_HFIXQs/UbXfIJNr0JI/AAAAAAAAREQ/6ctjR5oOS_U/s1600/art-car-oak-def-20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zaFr_HFIXQs/UbXfIJNr0JI/AAAAAAAAREQ/6ctjR5oOS_U/s1600/art-car-oak-def-20.jpg" height="416" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-827QefRiuqY/UbXfF-DfvxI/AAAAAAAAREE/EfR5Dp7bwjI/s1600/art-car-oak-def-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-827QefRiuqY/UbXfF-DfvxI/AAAAAAAAREE/EfR5Dp7bwjI/s1600/art-car-oak-def-16.jpg" height="428" width="640" /></a></div><br />
la Art Car Oak Racing Costa est la 19ème voiture à obtenir cette appellation où des artistes prestigieux ont apposés leur nom : César, Calder, Stella, Lichtenstein ou encore Warhol. C'est en 1975 que la première Art Car est apparue au Mans à l'initiative d'Hervé Poulain sur une BMW 3.0 CSL. Bien que cette Art Car Oak Racing Costa ne prendra pas la piste vu ses 450 kg de plus qu'un prototype LMP2, la Morgan Nissan n°45 pilotée par Jacques Nicolet, Jean-Marc Merlin et Philippe Mondolot portera les couleurs de la Art Car comme décoration de course.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-iTPJ1dqmP_c/UbXfKvVLnfI/AAAAAAAAREk/xeVJp4PPJ0Q/s1600/art-car-oak-def-21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-iTPJ1dqmP_c/UbXfKvVLnfI/AAAAAAAAREk/xeVJp4PPJ0Q/s1600/art-car-oak-def-21.jpg" height="640" width="422" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-WArhnCgXaYo/UbXfFxTKboI/AAAAAAAARD8/_c1ryCH6OPM/s1600/art-car-oak-def-17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WArhnCgXaYo/UbXfFxTKboI/AAAAAAAARD8/_c1ryCH6OPM/s1600/art-car-oak-def-17.jpg" height="640" width="428" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-FF9OWxcA5Ok/UbXfGsSsGyI/AAAAAAAAREI/CpkJvaKb5Wk/s1600/art-car-oak-def-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FF9OWxcA5Ok/UbXfGsSsGyI/AAAAAAAAREI/CpkJvaKb5Wk/s1600/art-car-oak-def-19.jpg" height="640" width="428" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5-86w4UP6KQ/UbXfLjkJ6gI/AAAAAAAAREo/SgL2rCBq2Hk/s1600/art-car-oak-def-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-5-86w4UP6KQ/UbXfLjkJ6gI/AAAAAAAAREo/SgL2rCBq2Hk/s1600/art-car-oak-def-7.jpg" height="640" width="462" /></a></div><br />
Sources CP OAK RacingAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-90172612925177570872013-06-07T10:00:00.000+02:002013-06-07T13:39:04.308+02:00Lotus LMP2 T128 : nouvelle étape pour Lotus en endurance <b>Le Team Lotus LMP2 est actuellement le détenteur des droits d'usage du nom magique Lotus en endurance, acquis par Kodewa GmbH. L’équipe a confié à ADESS AG le soin de développer un nouveau prototype pour la saison de WEC 2013 et suivantes.</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-SbT5c0E30SM/UbGoisT42rI/AAAAAAAAQ8k/XLwpzxrZv40/s1600/2012_WEC_Lotus2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SbT5c0E30SM/UbGoisT42rI/AAAAAAAAQ8k/XLwpzxrZv40/s1600/2012_WEC_Lotus2013.jpg" height="400" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-nj_mDwtQXVs/UbGom56g1QI/AAAAAAAAQ9Y/VBEh07lPlvc/s1600/LotusLMP2_2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nj_mDwtQXVs/UbGom56g1QI/AAAAAAAAQ9Y/VBEh07lPlvc/s1600/LotusLMP2_2013.jpg" height="400" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Un nouveau châssis pour le championnet WEC</span></u> </h3>Dans l’équipe de développement, des anciens de chez Pescarolo, Peugeot Sport, Toyota, Ligier, et Sauber F1, preuve du sérieux que Lotus met dans ce projet. En fait, ADESS,( Advanced Design Engineering Solutions Systems), bureau d'études situé à Munich et dirigé par le français Stéphane Chosse, n’a pas entendu l’intérêt de Lotus, et développe depuis 2011 un prototype pour Le Mans. Celui sera donc baptisé T128, et disponible pour des clients privés, qui pourront l’engager en P2 dans les séries ALMS, Asian Le Mans Series ou European Le Mans Series.<br />
<br />
La T128 répond au règlement 2012 de l’ACO, et pourra in fine être adaptée tant à la catégorie P1 que P2. <i>« La version LMP2 comprend déjà certaines exigences prévues par les règlements LMP1 de 2014, telles que la position du conducteur plus haute et plus en avant que sur les prototypes actuels. Cette contrainte pénalise l’aérodynamisme un peu, mais améliore la visibilité pour le conducteur »</i> confie Stéphane Chosse.<br />
<br />
Kodewa GmbH propose une nouvelle <a href="http://www.lotus-lmp2.com/images/content/Brochure-LOTUS-T-128.pdf">brochure 8 pages en format Pdf en anglais</a>, pour ses clients potentiels.<br />
<br />
Adess AG, en charge du projet, a mis l'accent sur la sécurité, la visibilité et le confort du pilote. Avant des débuts programmés en LMP1 en 2014, les deux T128 rouleront en LMP2, aussi bien en Championnat du Monde d'Endurance qu'aux 24 Heures du Mans où les Lotus T128 ont été retenues.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-9vafkYyMNo8/UbGolTOaDtI/AAAAAAAAQ9E/E5aZNoyG8hc/s1600/8642437781_b5c215bffb_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9vafkYyMNo8/UbGolTOaDtI/AAAAAAAAQ9E/E5aZNoyG8hc/s1600/8642437781_b5c215bffb_c.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-k__kLtzPbcM/UbGojeid8yI/AAAAAAAAQ8s/Lv7U_6sOgRA/s1600/8642288551_1d46e34967_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-k__kLtzPbcM/UbGojeid8yI/AAAAAAAAQ8s/Lv7U_6sOgRA/s1600/8642288551_1d46e34967_c.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><span style="font-size: small;"><u>Nouveaux pilotes</u></span></h3>Après une saison passée en Championnat du Monde d'Endurance chez OAK Racing, Dominik Kraihamer va poursuivre le bail en FIA WEC cette année, mais au volant d'une des deux Lotus LMP2 T128. A 23 ans, l'Autrichien partagera son baquet avec Thomas Holzer.<br />
<br />
<i>« Je suis extrêmement heureux de rouler pour Lotus en FIA WEC cette année et je suis ravi d'avoir le soutien de mon partenaire Eat the Ball » indique « Dodo ». « Lotus est un mythe en sport automobile et spécialement pour moi qui suis autrichien, avec l'histoire de Jochen Rindt. C'est quelqu'un qui m'a beaucoup inspiré. J'ai suivi la saison du team en 2012 et je suis content de travailler avec eux. J'ai grandi dans les courses d'endurance et je sais que l'esprit d'équipe est très important. Je vais faire de mon mieux pour aider l'équipe et je suis impatient d'avoir de bons résultats, ce qui n'a pu se passer ces deux dernières années en raison de problèmes techniques. Je suis impatient d'être dans la voiture pour la première fois et de faire mes premiers tours de roues rapides. »</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-bX6-QDsiF9Y/UbGolpwP4fI/AAAAAAAAQ88/0de8Kf7DEg0/s1600/75710_lotus-lmp2-2013-04_1000x667.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bX6-QDsiF9Y/UbGolpwP4fI/AAAAAAAAQ88/0de8Kf7DEg0/s1600/75710_lotus-lmp2-2013-04_1000x667.PNG" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Motorisation BMW/Judd rebadgée Praga</span></u></h3>La marque tchèque Praga a été créée en 1907, fabriquant de voitures, de motos puis des modèles militaires. Elle réalise aussi des aéronefs dans les années 1930. C'est cette marque en mal de visibilité qui sponsorise les moteur V8 3.6L BMW Judd de 475 cv qui vont équiper les T128. Sur ce projet ambitieux ,on notera une association avec la présence des personnes suivantes : Romulus Kolles (Team Manager Kodewa), Patrick Louis (directeur exécutif Lotus F1 Team), Antonín Charouz (Charouz Gravity Racing) un homme d'affaires qui avait engagé une Lola-Aston Martin pendant les saisons antérieures en Endurance et Petr Ptáček (propriétaire de la marque Praga).<br />
<br />
La Lotus T128 a fait ses premiers tours de roues sur le circuit Paul Ricard à l'occasion des essais officiels du Championnat du Monde d'Endurance. <i>« Nous sommes fiers de voir le résultat final de notre développement sur la piste »</i> indique Stéphane Choose, président de ADESS AG. <i>« Durant les douze derniers mois, ADESS AG a travaillé sur le développement de la T128. Plusieurs années de présence en Formule 1 et en Endurance nous ont sérieusement aidé à dessiner l'auto, ce qui est fortement conseillé pour jouer les premiers rôles en LMP2. Le développement aérodynamique de l'auto a débuté avec un programme intensif de CFD et nous tenons à remercier notre partenaire SCE Solutions pour les tests en soufflerie. Comme le package aérodynamique prenait forme, la conception à grande échelle a été réalisée. Un effort a été fait sur le plan de la sécurité et de la maniabilité afin de rendre l'auto compétitive. Kodewa et nous-mêmes sommes heureux et optimistes de voir la T128 sur la piste à Silverstone. »</i><br />
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Pour cette saison 2013, Lotus LMP2 devient Lotus Praga LMP2, Gravity Charouz Racing étant partie prenante dans le projet. On retrouve d'ailleurs Jan Charouz au volant de la T128 sur le Championnat du Monde d'Endurance. Le Tchèque roule en compagnie de Dominik Kraihamer et Thomas Holzer.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-R0YEIVq6yjY/UbGoovwmuDI/AAAAAAAAQ-E/goFCLg3Nfak/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_35%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-R0YEIVq6yjY/UbGoovwmuDI/AAAAAAAAQ-E/goFCLg3Nfak/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_35%255B1%255D.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-jZujT_dILzs/UbGoo-RNldI/AAAAAAAAQ-I/QyP4UNAL9fg/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_50%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jZujT_dILzs/UbGoo-RNldI/AAAAAAAAQ-I/QyP4UNAL9fg/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_50%255B1%255D.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Lotus Praga LMP2 dévoile ses équipages aux 24 Heures du Mans</span></u></h3>Kevin Weeda, James Rossiter et Christophe Bouchut se partageront le baquet de la #31 tandis que Thomas Holzer, Dominik Kraihamer et Jan Charouz seront quant eux dans la #32. Le plus capé des six pilotes est sans conteste Christophe Bouchut qui fêtera cette année ses 20èmes 24 Heures du Mans, le Bourguignon comptant une victoire dans la Sarthe (1993). Le seul rookie de la #31 sera Kevin Weeda puisque James Rossiter a pris part à l'épreuve en 2011 sur une Lotus Evora GTE Jet Alliance. Le trio de la #32 a quant lui déjà roulé dans la Sarthe. Présent à Silverstone et Spa en FIA WEC, Vitantonio Liuzzi ne fera pas partie de l'aventure Lotus Praga LMP2 au Mans.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-BDA9roKDi_A/UbGopF0etzI/AAAAAAAAQ-M/Sld1FC6LDU0/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BDA9roKDi_A/UbGopF0etzI/AAAAAAAAQ-M/Sld1FC6LDU0/s1600/Trienitz_LotusLMP2_WEC1_51.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-aJWepCiiK5c/UbGomkxdZGI/AAAAAAAAQ9U/wIVpgLuw13g/s1600/Lotus%252520photos_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-aJWepCiiK5c/UbGomkxdZGI/AAAAAAAAQ9U/wIVpgLuw13g/s1600/Lotus%252520photos_5.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Plus d'infos :<br />
<a href="http://www.lotus-lmp2.com/">http://www.lotus-lmp2.com</a><br />
<a href="http://www.adess-ag.com/">http://www.adess-ag.com/</a><br />
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Sources CP Lotus, Club Lotus France @ Damien Greusard Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-85879531700574060452013-06-07T00:00:00.000+02:002013-06-07T13:39:50.504+02:0024 Heures du Mans 2013 : Journée Test <b>La Journée Test se déroule ce dimanche 9 juin à moins de trois semaines des 24 Heures du Mans 2013, mais dans quel but ?</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ns3xjziruug/T9W1LNLld1I/AAAAAAAAFAk/783v1jNr3w8/s1600/JF1Z3577.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Ns3xjziruug/T9W1LNLld1I/AAAAAAAAFAk/783v1jNr3w8/s1600/JF1Z3577.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><span style="font-size: small;"><u>A quoi sert la Journée Test ?</u></span></h3>Cette journée d’essais libres permet aux concurrents de venir tester leurs voitures sur le circuit des 24 Heures du Mans mais aussi à certaines équipes ; qui ne participeront pas à l’épreuve ; de découvrir ce tracé exceptionnel. Les concurrents peuvent s’installer dans l’enceinte du Circuit sans avoir à déménager ensuite car les échéances vont se succéder avec le Pesage les 16 et 17 juin, les essais officiels les 19 et 20 puis la course les 22 et 23.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-c9EPNltNhoA/T9W0sb_90zI/AAAAAAAAE_0/Y_b5H9l-ZiE/s1600/JF1Z3443.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-c9EPNltNhoA/T9W0sb_90zI/AAAAAAAAE_0/Y_b5H9l-ZiE/s1600/JF1Z3443.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Qui doit obligatoirement participer à la Journée Test ?</span></u></h3>Participent les nouvelles voitures (avec au minimum un exemplaire par modèle telle que les Lotus ou Viper), les écuries qui n’ont jamais participé aux 24 Heures du Mans, les pilotes n’ayant jamais participé aux 24 Heures du Mans ou qui ne figurent pas dans la liste des pilotes confirmés admis d’office à participer aux essais officiels depuis les 24 Heures du Mans 2008.<br />
Chaque pilote concerné doit boucler au moins dix tours au cours de la journée, l’ACO se réservant le droit de ne pas retenir un pilote si ses performances ou ses aptitudes sont jugées insuffisantes.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/--CD3QHiPNcA/T9W0WJHD0eI/AAAAAAAAE_M/vxLWB6V5s8U/s1600/JF1Z3308.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--CD3QHiPNcA/T9W0WJHD0eI/AAAAAAAAE_M/vxLWB6V5s8U/s1600/JF1Z3308.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Qui peut participer à la Journée Test ?</span></u></h3>Participent les concurrents engagés aux 24 Heures du Mans, les voitures Constructeur en voie de développement (après acceptation du dossier), les concurrents régulièrement engagés dans les séries continentales Le Mans : American Le Mans Series, Asian Le Mans Series et European Le Mans Series.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-wV7PjXsaayc/T9WzxDTOhhI/AAAAAAAAE-U/5P4pCUMHaBU/s1600/JF1Z3204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wV7PjXsaayc/T9WzxDTOhhI/AAAAAAAAE-U/5P4pCUMHaBU/s1600/JF1Z3204.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Quelles sont les types de voitures qui peuvent prendre part à la Journée Test ?</span></u></h3>Sont admises les deux catégories de prototypes qui disputent les 24 Heures du Mans (LMP1 et LMP2), les deux catégories de GTE qui disputent les 24 Heures du Mans (LMGTE Pro et LMGTE Am).<br />
Invités aux 24 Heures du Mans 2013 selon les modalités du Règlement Particulier des 24 Heures du Mans, les LMP1, LMP2, LMGTE Pro et LMGTE Am non invités aux 24 Heures du Mans 2012 et qui répondent aux spécifications techniques du Championnat du Monde Endurance de la FIA 2013, les prototypes de la catégorie Formula Le Mans (rappelons qu’ils ne sont pas admis à prendre le départ des 24 Heures du Mans) et enfin les voitures innovantes, dans la limite de deux. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-lddjCp8Ff30/T9WxZdaq5mI/AAAAAAAAE6k/LtkjNlXtYJw/s1600/JF1Z2805.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-lddjCp8Ff30/T9WxZdaq5mI/AAAAAAAAE6k/LtkjNlXtYJw/s1600/JF1Z2805.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Sur quel circuit ?</span></u></h3>Le tracé de 13,629 km utilisé pour les 24 Heures du Mans, installé pour l’occasion. Les routes du réseau routier empruntées seront fermées à la circulation à partir de 4 h 00 du matin le 9 juin et ré-ouvertes peu de temps après 18 heures, soit l’heure de fin des essais. Ce circuit est non seulement unique au monde mais de surcroît il est difficile pour les écuries de simuler ses caractéristiques si particulières sur d’autres tracés de compétition ou virtuellement sur ordinateur. D’où l’importance de s’y mesurer avant l’échéance des 22 et 23 juin.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-1iEjjL8AiAU/T9W1wRTSn1I/AAAAAAAAFBk/TqHZ74VO6yk/s1600/JF1Z3784.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-1iEjjL8AiAU/T9W1wRTSn1I/AAAAAAAAFBk/TqHZ74VO6yk/s1600/JF1Z3784.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Quand ?</span></u></h3>Les vérifications techniques et administratives auront lieu vendredi 7 juin (9 h 30 à 18 heures) et samedi 8 juin (8 h 30 à 12 h 50) dans l’enceinte du circuit du Mans à proximité du paddock. Les séances de roulage se dérouleront de 9 heures à 13 heures et de 14 heures à 18 heures, le dimanche 9 juin 2013. Ces essais sont libres.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-x5FdXJ-ChCY/T9W3ZKFkxQI/AAAAAAAAFDc/j4zUhco_3tg/s1600/JF1Z4390.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-x5FdXJ-ChCY/T9W3ZKFkxQI/AAAAAAAAFDc/j4zUhco_3tg/s1600/JF1Z4390.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<h3><u><span style="font-size: small;">Quelles seront les écuries à surveiller ?</span></u></h3>Après les deux premières courses du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2013, les interrogations sont grandes concernant le potentiel des deux duellistes annoncés : <b>Audi</b>, tenant du titre et victorieux à Silverstone puis Spa cette année et <b>Toyota</b>, le challenger qui rêve d’une victoire au Mans après les trois deuxièmes places déjà décrochées (1992, 94 et 99). A noter que la marque allemande aligne une quatrième R18 e-tron quattro lors de cette journée particulière. Sa mission est de tester les pneus Michelin adaptés au règlement qui sera en vigueur à partir de 2014.<br />
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Il sera aussi intéressant de mesurer où se situent les <b>LMP1</b> privées aux moteurs essence de <b>Rebellion</b> et <b>Strakka</b>.<br />
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<b>En LMP2</b>, les pelotons du Championnat du Monde d’Endurance et d’European Le Mans Series se confronteront cette fois directement en présence d’équipes aussi engagées en American Le Mans Series et Asian Le Mans Series. La grande galaxie des championnats Le Mans est au rendez-vous avec des voitures très différentes. <b>Oreca</b> et <b>Morgan</b> pourront-ils jouer de nouveau aux avant-postes ? <b>Alpine</b>, <b>Caterham et Lotus</b> créeront-elles la surprise ? Les Zytek rouleront-elles de nouveau devant ?<br />
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<b>En LMGTE Pro</b>, les <b>Ferrari</b> tenteront de garder la vedette devant un peloton d’usine impressionnant composé de <b>Corvette</b>, <b>Aston Martin</b> très en verve, <b>Porsche</b> et <b>Viper</b> avec des engagements officiels.<br />
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<b>En LMGTE Am</b>, tous les regards seront braqués sur Patrick Dempsey de retour au Mans mais aussi sur les cadors de la catégorie, les Corvette de Larbre Compétition, les Aston Martin, les Porsche d’IMSA Performance Matmut… Enfin, à noter la présence de deux Formula Le Mans.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-m9dijW0uke4/T9W2jzLUdCI/AAAAAAAAFC0/CAcRR9vIsy0/s1600/JF1Z4055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-m9dijW0uke4/T9W2jzLUdCI/AAAAAAAAFC0/CAcRR9vIsy0/s1600/JF1Z4055.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Sources CP ACO<br />
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Crédit photos @ Sébastien Gaudin (SebLM-72)Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-71095632325638087812013-06-06T00:00:00.000+02:002013-06-07T13:39:56.815+02:00Formule Ford 1.0L EcoBoost : Chris Harris au volant sur le Nurburgring <b>C'est un pari fou que propose Ford avec sa monoplace de Formule Ford équipée du dernier moteur 3 cylindres 1.0L EcoBoost de 177 cv : l'immatriculer pour la route ! Eh, c'est fait en Angleterre, ce qui a permis à Chris Harris d'emmener cette monoplace en Allemagne pour des chronos sur le Nurburgring. Verdict : 7'22" soit mieux que la Ferrari Enzo pilotée par Nick Tandy.</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-zdj3egEGtSU/UG00x0uGAiI/AAAAAAAAHVo/4hj_5podEPk/s1600/JF1Z1777.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zdj3egEGtSU/UG00x0uGAiI/AAAAAAAAHVo/4hj_5podEPk/s1600/JF1Z1777.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-dnqNhA4JvN0/UGqYf8XnU7I/AAAAAAAAHAA/lbafs9cHcNA/s1600/IMG_2201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-dnqNhA4JvN0/UGqYf8XnU7I/AAAAAAAAHAA/lbafs9cHcNA/s1600/IMG_2201.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Inutile de chercher quelconques équipements de confort, cette auto est une voiture de course où le casque est indispensable. Le petit moteur 3 cylindres de 1.0L EcoBoost peut déliver 202 cv, les performances sont de premier ordre avec un 0 à 100 km en 4 sec et une VMax de 260 km/h. Pour les amateurs qui trouve les Ariel, Bac Mono, Caterham et autre "Low Flyer" trop aseptisées, Ford a équipé sa FF1 avec des lumières et des plaques d'immatriculation. On peut même avoir des pneus de route installés, de sorte que vous pouvez théoriquement l'utiliser comme au quotidien. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-QtW8uEZGzmk/UG00299kioI/AAAAAAAAHVw/Mjs_4HrtY-8/s1600/JF1Z1778.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QtW8uEZGzmk/UG00299kioI/AAAAAAAAHVw/Mjs_4HrtY-8/s1600/JF1Z1778.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-zZLuysapBZU/UG00Cq-w1NI/AAAAAAAAHTE/QvVWANVhdag/s1600/IMG_2204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zZLuysapBZU/UG00Cq-w1NI/AAAAAAAAHTE/QvVWANVhdag/s1600/IMG_2204.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Malheureusement, il n'y a pas eu de confirmation des plans de production pour le FF1, en dépit de rumeurs de Ford intéressé par la construction d'une série limitée, à 80 K€ l'unité. Se posera aussi le problème de l’homologation hors UK, pour l'Europe au vu de la réglementation en vigueur.<br />
Retrouvez l'essai de Chris Harris en vidéo détaillant son ressenti au volant et l'importance de cette démonstration qu'est la FF1... Assistances, vous avez dit assistances ?<br />
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Vidéo Chris harris<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/tmZMwk14r4c?rel=0" width="640"></iframe><br />
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-49277676077016023232013-06-05T00:00:00.000+02:002013-06-07T13:40:04.898+02:00Alpine aux 24 Heures du Mans : Deux A450 participeront à la journée test <b>L’équipe Signatech-Alpine alignera deux Alpine A450 lors de la journée test qui se déroulera le dimanche 9 juin 2013. Tristan Gommendy, Nelson Panciatici, Pierre Ragues et le pilote de réserve Paul-Loup Chatin se relaieront au volant des Alpine A450 n°36 et n°37.</b><br />
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Depuis sa première apparition publique, l’Alpine A450 a été engagée sur <a href="http://www.automotivpress.com/2013/04/alpine-a450-4eme-place-en-lmp2-sous-le.html">deux épreuves d’European Le Mans Series</a> avec un <a href="http://www.automotivpress.com/2013/05/alpine-sur-le-podium-imola-en-lmp2.html">premier podium</a> obtenu sur le circuit d’Imola (Italie).<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Bslj_gnBYfs/UbBdbuRwpsI/AAAAAAAAQ6U/vxSY7iBqnm0/s1600/971643_10151517397292912_442115395_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Bslj_gnBYfs/UbBdbuRwpsI/AAAAAAAAQ6U/vxSY7iBqnm0/s1600/971643_10151517397292912_442115395_n.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
Samedi 8 juin, au Mans, les deux Alpine A450 passeront les vérifications administratives et techniques. Dimanche, les deux prototypes n°36 et n°37, seront en piste. <br />
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<i>« L’engagement de deux Alpine A450 va nous permettre de faire de multiples essais pour préparer les 24 Heures du Mans »</i>, souligne Philippe Sinault, Team Principal de l’équipe Signatech-Alpine. <i>« Nous devrons utiliser au mieux le temps imparti dès ce dimanche. Le nouveau kit aérodynamique ‘Le Mans’, les pneumatiques Michelin et différents paramètres sont à passer en revue sur ce circuit si particulier. Ce sera aussi notre première apparition au Mans avec les couleurs Alpine. C’est un projet fantastique. Il y a une attente incroyable de la part du public. Cette année, Le Mans aura une saveur particulière ! »</i><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-fJ9-Vbs_D54/UbBdxqvUL4I/AAAAAAAAQ7I/_sCU6iBosxc/s1600/944313_10151517397192912_1656450181_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-fJ9-Vbs_D54/UbBdxqvUL4I/AAAAAAAAQ7I/_sCU6iBosxc/s1600/944313_10151517397192912_1656450181_n.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-QJJhhY5ZCz0/UbBdxqPbyQI/AAAAAAAAQ7A/JTqpADEB-8k/s1600/600943_10151517397197912_640317603_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QJJhhY5ZCz0/UbBdxqPbyQI/AAAAAAAAQ7A/JTqpADEB-8k/s1600/600943_10151517397197912_640317603_n.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
Quatrièmes et deuxièmes des deux premières manches d’European Le Mans Series, Nelson Panciatici et Pierre Ragues sont rejoints par Tristan Gommendy et Paul-Loup Chatin. Pour Nelson Panciatici, piloter sur le circuit des 24 Heures du Mans ne sera plus une découverte, l’année dernière, pour sa première participation à l’épreuve mancelle, il a terminé à la 4ème place et reçu le Prix Jean Rondeau du meilleur débutant. C’est donc confiant qu’il aborde cette journée :<br />
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<i>« Le circuit des 24 Heures du Mans est unique avec des spécificités que l’on ne trouve nulle part ailleurs, c’est ce qui rend la Journée Test encore plus importante. Il faudra reprendre nos repères le plus rapidement possible pour se focaliser ensuite sur les réglages de la voiture avec le nouveau kit aérodynamique. Nous avons un programme très chargé, notamment au niveau des essais d’endurance de nos pneumatiques Michelin, sans oublier les consommations d’essence. Cette journée nous permettra également de récolter des données qui seront importantes pour la course et même si la piste ne sera pas encore gommée, ce sera un parfait échauffement. Je me sens bien au sein de l’équipe Signatech-Alpine et l’entente est excellente avec Pierre Ragues et Tristan Gommendy, mes coéquipiers, je vais en plus pouvoir bénéficier de leur expérience au Mans. Nous avons une bonne voiture qui est rapide et fiable, j’ai fait du simulateur ellip6, regardé des vidéos et travaillé sur les acquisitions de données que m’a donné Olivier Bacchis, mon ingénieur, j’ai également suivi une préparation physique appropriée, je me sens prêt ! C’est une épreuve magique, je suis vraiment impatient d’y être ! » </i><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-SLhXaLD2Km8/UbBWIbo4KZI/AAAAAAAAQ5w/jpTiC675SGo/s1600/Nelson+Panciatici+photo+Eric+Regouby(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-SLhXaLD2Km8/UbBWIbo4KZI/AAAAAAAAQ5w/jpTiC675SGo/s1600/Nelson+Panciatici+photo+Eric+Regouby(1).jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
<i>« J’ai vraiment hâte que cette quinzaine démarre »</i>, ajoute Pierre Ragues. <i>« Nous nous y sommes préparés toute l’année. Le programme d’essais est bien défini. Même si c’est une course d’endurance, je sais que l’on démarre un sprint dès dimanche à 9h00. Il faudra vite se mettre en con-fiance et exploiter au mieux ce temps de roulage. »</i><br />
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Intégré à l’équipe depuis le lancement du programme, Tristan Gommendy sera au volant de l’Alpine A450 pour préparer sa première course. <i>« À partir de dimanche, nous entrons dans le vif du sujet »</i>, souligne-t-il. <i>« Chaque kilomètre va compter. J’ai l’habitude de dire que la course commence dès cette Journée Test. Ça fait des mois que j’attends cet ins-tant. Je suis comme un enfant en pensant à ce qui nous attend ! »</i><br />
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Pour Paul-Loup Chatin, pilote de réserve de l’équipe Signatech-Alpine, cette journée sera capitale : <i>« Ce seront mes premiers tours sur ce circuit. Porter les couleurs Alpine représente quelque chose d’unique pour un pilote. Personnellement, je dois boucler dix tours pour entériner ma qualification pour les 24 Heures du Mans. Ensuite, il me faudra engranger un maximum d’expérience et apporter des informations utiles à l’équipe. » </i><br />
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L’édition du 90e anniversaire des 24 Heures du Mans se déroulera les 22 et 23 juin 2013.<br />
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Sources : CP Alpine Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-13206408112863374342013-06-04T00:00:00.000+02:002013-06-10T14:44:30.721+02:00Caterham en LMP2 aux 24 Heures du Mans 2013 <b>Surprise, Caterham a annoncé ce lundi 3 juin sa participation aux 24 Heures du Mans en catégorie LMP2 via l'équipe Greaves Motorsport.</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-dyg6o07cVqA/UbBj0yUpqmI/AAAAAAAAQ7s/EagIAiYkkjE/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dyg6o07cVqA/UbBj0yUpqmI/AAAAAAAAQ7s/EagIAiYkkjE/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+3.jpg" height="370" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Dik1gb094pA/UbBj3q7lLqI/AAAAAAAAQ8A/180WEg05DSk/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Dik1gb094pA/UbBj3q7lLqI/AAAAAAAAQ8A/180WEg05DSk/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+4.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Comme c'est à la mode, cette participation à l'épreuve Mancelle se fera via un sponsoring d'une équipe officiellement inscrite. L'auto, la Zytek Z11SN-Nissan n°41 sera pilotée par le pilote de réserve de l'équipe Caterham F1 Alexander Rossi, Tom Kimber-Smith et l'américain Eric Lux.<br />
D'après le communiqué de presse, <i>« Caterham souhaite montrer sa position d’entité forte pour le développement de nouvelles voitures, avant le lancement de son tout nouveau modèle en 2016 en collaboration avec Alpine. La participation du spécialiste de la voiture de sport légère à la 90ème édition des 24 Heures du Mans permettra également au Caterham Group de juger de la viabilité de la production d’un prototype pour ses clients. »</i><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Y9u_YXOD9d8/UbBj4GnhQHI/AAAAAAAAQ8E/Qk-_dG0S8Kk/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Y9u_YXOD9d8/UbBj4GnhQHI/AAAAAAAAQ8E/Qk-_dG0S8Kk/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+5.jpg" height="426" width="640" /></a></div><br />
Mike Gascoyne, PDG de Caterham Technology, précise : <i>« Au sein du groupe Caterham, nous avons beaucoup de personnel expérimenté avec un large éventail de compétences techniques, du développement du groupe motopropulseur à la conception composite de carbone. Bien qu'il n'y aura pas de changements de spécifications, nous pouvons dès à présent appliquer notre savoir faire à la voiture des 24 Heures du Mans de cette année. Parce que la voiture est homologuée pour toute la saison, nous allons examiner plus en détail la façon dont nos divers domaines d'expertise à travers Caterham Technology et Caterham Composites & Innovations peuvent être appliquées à un programme de Sport Prototype clients. Nous avons les outils, le talent et l'héritage pour y arriver. »</i><br />
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Vidéo de Mike Gascoyne / Caterham - MGI <br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/R7xePc-rVc4?rel=0" width="640"></iframe><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/_-l_kueuHfc?rel=0" width="640"></iframe><br />
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<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/GYB0xriLxcU?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
</div><br />
Marquant la première participation de Caterham dans la course d'endurance, les 24 Heures du Mans seront également une première pour Alexander Rossi. La participation de Rossi dans le programme Le Mans fera partie de son développement en sport automobile sous la direction de Caterham. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-25XVjeI35_k/UbBj1dJsa9I/AAAAAAAAQ7w/V1qskXv5-og/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-25XVjeI35_k/UbBj1dJsa9I/AAAAAAAAQ7w/V1qskXv5-og/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+2.jpg" height="422" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-JC-oswQqSF4/UbBj4MC6v3I/AAAAAAAAQ8I/M6SFn_HWrrg/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-JC-oswQqSF4/UbBj4MC6v3I/AAAAAAAAQ8I/M6SFn_HWrrg/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+7.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
Rossi a déclaré : <i>« Tout de suite après le Grand Prix du Canada à Montréal pour Caterham F1 Team, je serai de retour en Europe pour commencer mon travail au Mans. Je suis excité au sujet du défi à relever et honoré avec la possibilité de représenter Caterham qui font des 24 Heures l'un des événements de sport automobile les plus prestigieux de l'année. Sur un plan personnel, en prenant part au Mans, cela a toujours été un de mes objectifs avec la F1 qui est mon principal objectif. Je suis entièrement concentré sur cela, mais de courir au Mans est important pour moi et pour mon CV. C'est un course spéciale et d'avoir la chance de rivaliser avec une équipe qui a déjà eu du succès dans les courses d'endurance, c'est d'autant mieux. De plus, je peux aider les gars de Caterham que je connais déjà très bien. Tout comme en F1, mon objectif pour les premiers jours avec l'équipe du Mans sera d'apprendre autant que je peux, l'accumulation des niveaux de performance requis pour les qualifications et la course elle-même. »<br />
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Sources : CP Caterham - MGIAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2177731959276571932.post-18210176227272273072013-06-03T00:00:00.000+02:002013-06-07T13:40:23.330+02:00Alpine : Renault au point mort <b>Dans le cadre du 40ème anniversaire de la victoire d’Alpine-Renault au Championnat du Monde des Rallyes 1973, un grand rassemblement Alpine s’est tenu le week-end dernier à Dieppe, berceau historique de la marque. L'occasion pour nous de demander à Renault où en était le projet Alpine.</b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-hXs0PZ7M8LA/Ua356Ywye_I/AAAAAAAAQ5A/8cM_Oh_Z5ms/s1600/Alpine_47781_global_fr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hXs0PZ7M8LA/Ua356Ywye_I/AAAAAAAAQ5A/8cM_Oh_Z5ms/s1600/Alpine_47781_global_fr.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
Plus de 600 Alpine de tous types venues de toute l’Europe s’étaient donné rendez-vous pendant deux jours sur le front de mer de la cité dieppoise. De nombreuses animations telles qu’un rallye touristique et un passage symbolique à l’usine Alpine ont marqué l’édition de ce rassemblement organisé par une poignée de passionnés de l’ « Association des Anciens d’Alpine ».<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-MD_BnLKBX_Y/Ua355-D07yI/AAAAAAAAQ44/VwgpHv-AG_k/s1600/Alpine_47780_global_fr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-MD_BnLKBX_Y/Ua355-D07yI/AAAAAAAAQ44/VwgpHv-AG_k/s1600/Alpine_47780_global_fr.jpg" height="424" width="640" /></a></div><br />
Une exposition regroupait tous les modèles emblématiques de la marque (A106, A108, A110, A310, GTA, A630, etc...) ainsi que de nombreux modèles de compétition s’étant illustrés tant en rallyes qu’en circuits, notamment l’Alpine A442 B ayant remporté les 24 Heures du Mans en 1978.<br />
Le concept-car A110-50 qui avait l’an dernier permis de célébrer le 50ème anniversaire de la naissance de la célèbre Berlinette A110 était également exposé.<br />
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La renaissance annoncée de la marque et la sortie de la future "Berlinette" pour 2016 est au point mort. Bernard Ollivier, PDG de la Société des Automobiles Alpine-Caterham, reste cependant confiant sur le futur d’Alpine.<br />
<i>« Le joint venture mise en place avec Caterham est en attente, il n'y a toujours aucune existence juridique pour l’instant. Le projet définitif est en cours de finalisation et devrait prendre forme dans quelques semaines ou mois. La société des Automobiles Alpine Renault doit passer d’une propriété de Renault à 100% vers une propriété commune à parts égales entre Caterham et Renault. »</i> nous dit on chez la firme au losange. L'absence de forme juridique du projet ralentit cette étape même si sur le plan opérationnel, le projet avance.<br />
L'annonce de Caterham de courir les 24 Heures du Mans 2013 en LMP2 où est alignée l'Alpine Signatech, ne fait que troubler un peu plus la situation.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-dyg6o07cVqA/UbBj0yUpqmI/AAAAAAAAQ7s/EagIAiYkkjE/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dyg6o07cVqA/UbBj0yUpqmI/AAAAAAAAQ7s/EagIAiYkkjE/s1600/Caterham+LMP2+24+heures+du+Mans+3.jpg" height="370" width="640" /></a></div><br />
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De plus, les membres de l’Alpine Advisory Board ont d’importantes divergences sur la définition de la future Alpine aussi bien sur les plans mécanique que technique et marketing commercial produit. Autant de raisons de penser que le programme va prendre du retard.<br />
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Sources : Les Echos, Le Point, La TribuneAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00121620569710674088noreply@blogger.com